Close Menu
    Facebook X (Twitter) Instagram YouTube LinkedIn
    Nos Alpes
    • FAI UN DONO
    • PARTNERS
    • ABBONATI
    Facebook X (Twitter) Instagram YouTube LinkedIn
    • Faire un don
    • Adhérer
    • Économie et politique
      • Transports
      • Politique
    • Culture et patrimoine
    • Environnement et territoire
    • Tourisme et sport
    • Territoires
      • Alpes du Nord et Rhône
      • Alpes du Sud et Provence
      • Vallée d’Aoste
      • Piémont
      • Ligurie
      • Corse et Sardaigne
      • Suisse romande et Tessin
    • Rubriques
      • Nos Alpes à la découverte
      • Nos Alpes, Nos Livres
      • Nos Alpes Cuisine
      • Nos Alpes PODCAST
      • Nos Alpes VIDÉO
      • Contes et récits
      • Tribunes et idées
    • FR
      • IT
    • Log In
    Nos Alpes
    Home » Articles » Élections en Ligurie, défi à bas bruit entre Orlando et Bucci
    Ligurie

    Élections en Ligurie, défi à bas bruit entre Orlando et Bucci

    Enrico MartialEnrico Martial25 octobre 2024
    Share Facebook Twitter LinkedIn Email WhatsApp Copy Link Telegram
    Andrea Orlando E Marco Bucci
    Andrea Orlando e Marco Bucci (CC BY Wikimedia Commons)

    Les élections régionales en Ligurie se dérouleront dimanche et lundi prochains et les deux candidats à la présidence, Marco Bucci et Andrea Orlando, sont en train de terminer leur campagne sans éclats et sans avoir attiré une grande attention de la part du public.

    Le dimanche 27 octobre, les bureaux de vote seront ouverts de 7 heures à 23 heures, et le lundi 28 octobre, du matin au début de l’après-midi, de 7 heures à 15 heures. Les citoyens ayant droit sont au nombre de 1,3 million, dont plus de 650 000 vivent à Gênes, qui pèse donc pour la moitié de cette élection.

    Des deux candidats à la présidence, celui de la coalition de droite, Marco Bucci, est maire de la ville de Gênes et est soutenu par Fratelli d’Italia, Lega Salvini, Forza Italia et d’autres forces mineures et civiques. Andrea Orlando, originaire de La Spezia, ancien ministre et actuel parlementaire, a le soutien du Partito Democratico, du Movimento 5 Stelle, de l’Alleanza Verdi Sinistra et de quelques listes « civiques »

    Les deux candidats

    À l’exception de quelques polémiques, la campagne électorale s’est déroulée à bas bruit, avec un intérêt relativement faible de la part de l’opinion publique, à l’image d’un rôle modeste et peu incisif de la Région.

    Le maire de Gênes, Marco Bucci, a tenté de faire oublier la crise politique provoquée par l’assignation à résidence, la longue suspension des fonctions gouvernementales, puis la démission et la reconnaissance de responsabilité judiciarie du président sortant pour un jugement abrégé, de Giovanni Toti.

    Cette crise a été provoquée par une enquête judiciaire liée au port de Gênes, à des concessions de terrains commerciaux et à des campagnes électorales. En effet, même dans les sondages, la crise politique provoquée par le scandale Toti ne semble pas avoir eu d’effet négatif sur les partis de gouvernement sortants.

    Le principal argument du maire Bucci a été centré sur capacité à prendre des décisions et sur sa volonté de rèaliser de grands travaux, surtout dans le domaine des infrastructures de transport, comme la « Gronda » (la périphérique de Gênes) jusqu’à la nouvelle ligne ferroviaire vers Milan (le Terzo Valico). Bucci a acquis une image positive notamment en tant que commissaire à la reconstruction du pont Morandi, qui s’est effondré le 14 août 2018 et qui a coûté la vie à 49 personnes.

    Le candidat de gauche, Andrea Orlando, figure modérée et rassurante, a insisté sur certains retards de la Ligurie et de Gênes dans le contexte national italien, sur la collecte des déchets ou sur la qualité de l’air, mais aussi sur le transfert de ressources du secteur privé vers le public en matière de santé, et en faveur de la réduction des péages autoroutiers et des tarifs ferroviaires.

    Des thèmes absents

    Dans les deux cas, les grands axes de développement de la Ligurie sont absents, comme le doublement de la ligne ferroviaire entre Andora et Finale Ligure (initié pour l’ensemble de la Ligurie depuis les années 1930) et nécessaire pour le corridor européen vers la France et l’Atlantique.

    L’accessibilité de la Région, tant ferroviaire que routière, souffre également de files d’attente et de saturations, en particulier dans la partie occidentale de la Ligurie. De même, il n’y a pas de trace dans les débats du renouvellement des infrastructures de service, comme les aqueducs, que seule une intervention de l’État financée par le Next Gen EU – PNRR a commencé à moderniser, ou les réseaux d’égouts qui, à Gênes, par exemple, provoquent des déversements périodiques dans la mer.

    Les deux candidats concordent sur la nécessité de ne pas accueillir à Vado Ligure, près de Savone, le navire de regazéification prévu pour recevoir du gaz liquéfié par voie maritime afin de remplacer le gaz russe, sous embargo en raison de la guerre en cours contre l’Ukraine.

    Le Conseil régional

    Selon le système électoral, les candidats à la présidence concourent sur base provinciale, soutenus par des listes qui leur sont liées. Les listes qui ont dépassé le seuil de 3 % des votes valides dans l’ensemble de la région sont éligibles pour la répartition des sièges.

    Les quatre cinquièmes des 30 sièges de l’assemblée régionale sont attribués à la proportionnelle et le cinquième restant, soit six sièges, comme prix majoritaire qui vont en partie ou en totalité aux listes liées au président effectivement élu.

    LIRE AUSSI :

    Le maire Bucci et l’ex-ministre Orlando candidats à la présidence de la région Ligurie

    Giovanni Toti démissionne de la présidence de la Ligurie après des divisions de majorité

    MOBILE 300x250px Jeux

    Featured
    Enrico martial
    Enrico Martial
    • Website
    • Facebook
    • X (Twitter)
    • Instagram
    • LinkedIn

    Directeur de Nos Alpes, journaliste. Il a collaboré avec des magazines et des journaux italiens, de Il Mulino à Limes, de Formiche à Start Magazine.

    LEGGI ANCHE / A LIRE AUSSI

    Alla festa delle Alpi al colle dell'Agnello, il 25 luglio 2026 (c) Nos Alpes Enrico Martial
    Transports

    Le col de l’Agnel sera fermé pour travaux du 21 septembre au 2 octobre 2026

    20 septembre 2026
    Suggelli (c) CC BY-SA 4,0, F. Marin, Wikimedia Commons
    Nos Alpes Cuisine

    Les Sugelli, les pâtes qui traversent la frontière de la Vallée de la Roya

    20 septembre 2026
    Pierre-Joseph Dayné (c) Luigi Armando Ferrario, Le Château Edizioni
    Nos Alpes, Nos Livres

    Le voyage de Pierre-Joseph Dayné des Alpes à l’Antarctique

    20 septembre 2026
    La route provisoire en reconstruction près de Blatten (c) État et Canton du Valais
    Environnement et territoire

    Blatten poursuit sa reprise : un téléphérique pour les transports publics en hiver

    19 septembre 2026
    Il Monviso visto da Saluzzo (c) CC BY SA 4 0 Jeanne Griffin Wikimedia Commons
    Environnement et territoire

    Monviso, trois mois sans gel : hautes températures en altitude et écroulements

    19 septembre 2026
    La storia del cioccolato svizzero, L’histoire du chocolat suisse (c) CC BY-SA 2.0, bigbirdz, Wikimedia Commons
    Nos Alpes à la découverte

    La longue et curieuse histoire du chocolat suisse

    19 septembre 2026
    MOBILE 300x250px Jeux
    LES DERNIERS ARTICLES
    Alla festa delle Alpi al colle dell'Agnello, il 25 luglio 2026 (c) Nos Alpes Enrico Martial

    Le col de l’Agnel sera fermé pour travaux du 21 septembre au 2 octobre 2026

    20 septembre 2026
    Suggelli (c) CC BY-SA 4,0, F. Marin, Wikimedia Commons

    Les Sugelli, les pâtes qui traversent la frontière de la Vallée de la Roya

    20 septembre 2026
    Pierre-Joseph Dayné (c) Luigi Armando Ferrario, Le Château Edizioni

    Le voyage de Pierre-Joseph Dayné des Alpes à l’Antarctique

    20 septembre 2026
    La route provisoire en reconstruction près de Blatten (c) État et Canton du Valais

    Blatten poursuit sa reprise : un téléphérique pour les transports publics en hiver

    19 septembre 2026
    LES PLUS LUS DANS LES 30 DERNIERS JOURS
    Colle della Maddelena - Col de l'Arche (c) Szeder László, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons Transports

    Col de Larche: travaux et horaires compliqués, mais circulation fluide

    By Redazione / Rédaction30 juillet 2026

    Au col de l’Arche, le trafic transfrontalier subit des fermetures programmées du côté français. Sur la RD 900, dans le secteur de la Rochaille, les automobilistes et les transporteurs routiers (il y a un trafic intense de poids lourds liés au commerce de l’eau minérale en bouteille) doivent composer avec des temps d’attente et des créneaux d’ouverture limités, mais sans pour autant être confrontés à un blocage permanent.

    L'UTMB à Courmayeur en 2024 (c) UTMB Nils Charles Oddoux

    L’UTMB vu depuis Courmayeur : 4 départs et le passage de la course principale

    24 août 2026
    Panneaux tsumani selon le modèle adopté en France selon le standard ISO 7010

    Tsunami et raz-de-marée : à Nice (pas en Ligurie), panneaux et voies d’évacuation

    11 juin 2026
    Il Colle della Maddalena, Le Col de Larche (c) CC BY-SA 4.0, Twice25 & Rinina25, Wikimedia Commons

    Lancement des travaux de mise en sécurité du Col de Larche

    25 juin 2026
    suivez-nous sur
    • Facebook
    • Twitter
    • Instagram
    • YouTube
    • LinkedIn
    À propos
    À propos

    Nos Alpes Le Nostre Alpi
    Journal numérique quotidien
    Editeur : Agence de coopération et développement sas
    Siège et rédaction : rue Saint-Anselme 45 11100 Aoste AO (I) TVA IT01050350071
    Première publication du journal : 22 novembre 2023

    ISSN 3103-8565
    Nos Alpes
    [site web mis à jour en permanence]

    Enregistrée au Tribunal d'Aoste n.1 - 4/10/2023

    Registre des opérateurs de la communication (ROC) n. 39954 - 28/11/2023

    Nos Alpes est membre de ANSO - Associazione Nazionale Stampa Online

    Directeur responsable : Enrico Martial

    Privacy policy

    Facebook X (Twitter) Instagram YouTube LinkedIn
    Les plus lus
    Le train de Saint-Gervais Les-Bains (c) CC BY SA Wikimedia Commons

    Ce train qui devait arriver au sommet du mont Blanc

    5 octobre 2024
    Il territorio verde Ma Mountanha dei Champlas in Piemonte (c) Cristina Bruno Nos Alpes

    « Ma Mountanha », concours photo pour les Champlas des Alpes piémontaises

    18 juin 2025
    Il Battesimo, di Enrico Crespi (c) Nos Alpes Anna Maria Colombo

    À la découverte des costumes traditionnels de la Valsesia

    29 juin 2024
    Il forte di Bard in Valle d'Aosta, visto dal versante nord (c) CC BY SA 3_0 Alessandro Vecchi Wikipedia Commons

    « TransiT » 2026 : 30 événements entre la Savoie et la Vallée d’Aoste

    13 avril 2026
    Post populaires
    L’Ospizio del Gran San Bernardo (Stan Shebs, CC BY-SA 3.0)

    À Massimo Farcoz et Luisa Rocchia le premier “Road to Gran San Bernardo”

    30 septembre 2023
    Elicottero, elisoccorso, soccorso alpino, alpinisti

    Triangulaire du secours 2023 : le dialogue entre les experts du Val d’Aoste, France et Suisse

    4 octobre 2023
    Logo France Services (CC BY-SA 4.0)

    Un bus de France Services dans les villages de Haute Provence

    4 octobre 2023
    Il Tunnel di Tenda, Le Tunnel de Tende (c) CC BY SA Wikimedia Commons

    Encore des retards dans l’ouverture du Tunnel de Tende

    10 octobre 2023
    © 2026 Nos Alpes.
    • Qui sommes-nous
    • Adhérer
    • Faire un don
    • IT
    • Log In

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.