Les semaines dernières ont été des semaines de panne de transport en Ligurie, caractérisées par une série de journées noires pour les navetteurs qui utilisent quotidiennement les trains pour se rendre de leur domicile à leur lieu de travail. D’où la série de plaintes déposées par les associations représentant les voyageurs ainsi que les mesures extraordinaires annoncées par la Région pour endiguer ce qui semble être, à toutes fins utiles, un problème perpétuel non résolu.
Le chaos des trains en Ligurie
Chronologiquement, le dernier épisode critique concernant les trains en Ligurie remonte à mercredi 15 janvier dernier, lorsque dès les premières heures de la matinée des défaillances techniques ont provoqué des ralentissements et des interruptions entre « Levante » et « Ponente ». Dans l’intervalle, les voyageurs ont dû faire face à de longues attentes, à des annulations et à des restrictions, tandis que Trenitalia a mis en place des services de bus de remplacement et garanti le remboursement intégral des billets pour les trains manquants.
Sur la ligne Gênes-La Spezia, par exemple, le trafic a été réduit à une seule voie, ce qui a entraîné des retards pouvant aller jusqu’à 50 minutes ainsi que l’annulation de sept trains régionaux. Dans l’ouest, la ligne Vintimille-Gênes a été suspendue entre Alassio et Albenga en raison de la panne d’un train, tandis qu’une autre avarie a affecté la ligne Finale Ligure-Savone jusqu’à 17 heures environ.
De nouvelles modifications du trafic à l’horizon
Les travaux d’infrastructure liés au projet de ligne ferroviaire à grande capacité « Terzo valico dei Giovi » et à la jonction de Gênes, qui seront mis en œuvre dans les semaines à venir, aggravent une situation déjà difficile. Les activités sont prévues pour les week-ends du samedi 25 au dimanche 26 janvier ainsi que du samedi 1er au dimanche 2 février et entraîneront diverses modifications du trafic.
Il s’agit notamment de l’annulation des trains Gênes-Nervi-Voltri pour tous les samedis et d’interruptions partielles non encore définies pour les lignes Genoa Brignole-Campo Ligure Masone et Gênes-Brignole-Piazza Principe. Un service d’autobus de remplacement sera toutefois mis en place, mais il ne s’arrêtera pas dans les gares intermédiaires, ne permettra pas le transport de bicyclettes ou d’animaux de grande taille et sera soumis à des retards dus au trafic routier.
La voix des navetteurs et des associations
La colère des navetteurs qui utilisent régulièrement les trains en Ligurie, dont beaucoup ont manqué des journées de travail ou des rendez-vous médicaux importants, a explosé sur les médias sociaux et dans les témoignages recueillis par les associations professionnelles. D’où la demande de l’assesseur (l’équivalent de l’adjoint au maire) pour les Transports, Marco Scajola, d’une table nationale pour s’attaquer aux problèmes chroniques du système ferroviaire local.
L’association Assoutenti est également intervenue sur le sujet, exigeant une indemnisation automatique pour les inconvénients subis et menaçant de porter plainte auprès du ministère public pour interruption d’un service public. Elle a également demandé un plan extraordinaire capable de résoudre en premier lieu les inconvénients infrastructurels qui pénalisent quotidiennement les voyageurs.
Les mesures adoptées par la Région Ligurie
En réponse aux inefficacités, le Gouvernement de la Région Ligurie a approuvé, lors de sa réunion du jeudi 9 janvier dernier, la suspension des augmentations de tarifs de 2,5% qui devaient entrer en vigueur au début de l’année 2025. Il a également été décidé de ne pas accroître les coûts des services ferroviaires tout au long de l’année en cours et de rembourser les personnes qui avaient déjà payé un prix légèrement plus élevé.
Lors d’une réunion avec Trenitalia, Rete Ferroviaria Italiana (RFI, l’équivalent de SNCF Réseau) et les associations de consommateurs, il a été convenu d’augmenter de 20% à 30% le bonus pour les usagers subissant des retards importants ou des désagréments. La Région a également promis d’insister sur une meilleure programmation des chantiers et sur une plus grande synchronisation entre les trains et les services d’autobus de remplacement.
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