La gare de Vintimille, l’un des arrêts clés de la ligne controversée Côni-Nice-Vintimille, fera l’objet d’une série de travaux d’électrification financés à hauteur de 9,5 millions d’euros, dont 4,5 millions d’euros par la Région Ligurie. À ce carrefour crucial pour la mobilité transfrontalière et les services régionaux, un nouveau système de traction sera adopté, ce qui permettra l’arrivée de plusieurs trains à propulsion électrique.
L’électrification de la gare de Vintimille
L’électrification de la gare de Vintimille, également réalisée et prise en charge financièrement par « Rete Ferroviaria Italiana », ne sera achevée qu’en décembre 2027. L’objectif de cette adaptation est de permettre l’accès à l’arrêt à tous les trains régionaux à propulsion électrique opérant entre la Ligurie et au-delà.
Pendant cette période transitoire, plus précisément à partir de la fin de l’année 2024, la gare sera desservie par un certain nombre de trains « Vivalto » sur le quai 1 et, à partir du mois de juin suivant, sur le quai 2. Cela permettra, avec un investissement de 2,5 millions d’euros entièrement pris en charge par RFI, d’enrayer la pénurie de véhicules et de trajets pendant les mois d’intervention.
À l’issue des travaux, une zone de tension commutable (de 1 500 volts à 3 000 volts) sera construite dans le parc extérieur destiné à recevoir les trains de marchandises, ainsi qu’une autre zone électrique de 3 000 volts. Ceci, comme l’explique une note de la Région, dans le but de garantir un total de huit voies équipées pour les trains à traction « italienne ».
La ligne Côni -Nice-Vintimille
La ligne Côni-Nice-Vintimille relie Côni (Piémont) à Vintimille (Ligurie), en traversant une partie du territoire français qui touche Vievola, Tenda, La Brigue, Fontan-Saorge et Breil. Actuellement, la gestion de l’infrastructure est confiée à RFI pour la partie italienne, tandis que depuis 2014, la société française SNCF Réseau est en charge de la partie située dans les Alpes maritimes.
Les origines du chemin de fer remontent à l’époque où la nécessité de relier le Piémont à la mer Ligure a motivé la création d’un réseau ferroviaire, dont les travaux ont débuté en 1882 pour aboutir à l’inauguration définitive le 30 octobre 1928. Au fil du temps, il a été électrifié dans sa partie comprise entre Côni et Limone Piemonte, tandis que les branches vers Nice et Vintimille utilisent encore des trains à moteur diesel.
Quelques-unes des nouveautés de ces derniers mois
L’électrification de la gare de Vintimille n’est que la plus récente des initiatives qui ont touché la ligne Cuneo-Nice-Vintimille ces derniers temps. Par exemple, samedi 18 janvier dernier, la compagnie « Treni turistici italiani » a effectué une course d’essai sur la ligne franco-italienne afin d’évaluer l’organisation du transport touristique régulier.
Parmi les autres changements récents, on peut citer la suppression du tarif international en vigueur depuis 1979, avec une réduction conséquente de -50% du prix des billets, et la mise à jour de nouveaux créneaux horaires pour le train Vintimille-Côni.
Par ailleurs, l’« Osservatorio ferrovia del Tenda » (Observatoire sur la ligne ferroviaire de Tende) continue à jouer un rôle important dans le suivi et la diffusion d’informations aux passagers du « Chemin de fer des merveilles » (en Italie, le Cuneo-Ventimiglia-Nice, en France, le Breil-Nice). Tout cela à la lumière du récent verdict du rapport « Pendolaria 2025 » de Legambiente, qui le définit comme l’un des pires itinéraires ferroviaires d’Italie.
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