Close Menu
    Facebook X (Twitter) Instagram YouTube LinkedIn
    Nos Alpes
    • FAI UN DONO
    • PARTNERS
    • ABBONATI
    Facebook X (Twitter) Instagram YouTube LinkedIn
    • Économie et politique
      • Transports
      • Économie
      • Politique
    • Culture et patrimoine
    • Environnement et territoire
    • Tourisme et sport
    • Territoires
      • Alpes du Nord et Rhône
      • Alpes du Sud et Provence
      • Vallée d’Aoste
      • Piémont
      • Ligurie
      • Corse et Sardaigne
      • Suisse romande et Tessin
    • Rubriques
      • Nos Alpes à la découverte
      • Nos Alpes, Nos Livres
      • Nos Alpes Cuisine
      • Contes et récits
    • FR
      • IT
    • Log In
    Nos Alpes
    Home » Posts » Le deuxième tube du tunnel du Fréjus ouvrira avant juin 2024
    Alpes du Nord et Rhône

    Le deuxième tube du tunnel du Fréjus ouvrira avant juin 2024

    Enrico MartialEnrico Martial5 janvier 2024
    Share Facebook Twitter LinkedIn Email WhatsApp Copy Link Telegram
    Traforo del Fréjus, il 5 dicembre 2023 - Enrico Martial / Nos Alpes
    Traforo del Fréjus, il 5 dicembre 2023 - Enrico Martial / Nos Alpes

    Le deuxième tube du tunnel routier du Fréjus sera ouvert en juin 2024 : la société concessionnaire française SFTRF l’a confirmé le 3 janvier 2024. À la date du 4 janvier, cependant, il n’y avait pas encore de confirmation du côté italien.

    Ce qui sera fait pour ouvrir en juin

    La société SFTRF informe également que le tunnel sera fermé à la circulation pendant 56 heures, du vendredi 26 janvier à 22h au lundi 29 janvier 2024 à 6h. Des tests de fonctionnement seront effectués sur les équipements et les systèmes de gestion des deux tubes du tunnel, qui auront alors une gestion unique. La société italienne SITAF, le 29 décembre, n’avait pour l’instant communiqué que la fermeture alternée à la circulation de nuit pour ces jours-là.

    Les tests de fin janvier permettront d’identifier les ajustements et les modifications nécessaires aux installations. Une nouvelle fermeture totale au trafic est d’ores et déjà prévue afin de migrer les commandes du tube actuel en service vers le nouveau système de gestion unique des deux tubes. Cette fermeture sera suivie d’un mois et demi de « marche à blanc » pour le second tube.

    Pas d’augmentation du trafic, un seul sens de circulation pour chaque tube

    Les deux tubes seront utilisés chacun dans un sens de circulation. La société française du tunnel confirme que les capacités de trafic n’augmenteront pas, justement parce qu’il n’y aura pas de modification de la densité de véhicules dans chacun des tubes, tandis que la sécurité sera renforcée, notamment en cas d’incendie.

    La société française SFTRF confirme des décisions déjà connues depuis l’automne. Le ministre italien des Affaires étrangères, Antonio Tajani, avait également informé le 6 septembre qu’il n’y aurait pas d’augmentation du trafic et que le second tube de Fréjus serait pleinement opérationnel au premier semestre 2024. M. Tajani s’exprimait à la Chambre des députés pour une interrogation à réponse immédiate, dans la période entre l’éboulement de Saint-André en Maurienne du 27 août et la fermeture imminente du Mont-Blanc pour des travaux et pour plusieurs semaines.

    Des années de travaux au tunnel du Fréjus

    Annoncée pour 2021, l’ouverture du second tube a été repoussée à la fin de 2022, puis au premier trimestre 2023. Le creusement a commencé, du côté français, il y a plus de 13 ans, en juillet 2011, alors que le projet date de 2009 et le percement du diaphragme du 17 novembre 2014. Le coût devrait être inférieur à 700 millions d’euros, pour un tunnel programmé au début que pour la sécurité. En effet, même dans son utilisation à venir, il gardera un diamètre de 8 mètres, plus petit que le tube actuellement en service.

    Qui exploite le tunnel du Fréjus ?

    La société française SFTRF est contrôlée à 99,9% par l’Etat, sous la forme d’une structure administrative, la FDPITMA (Fonds pour le Développement d’une Politique Intermodale des Transports dans le Massif Alpin), qui contrôle d’ailleurs également la ATMB (Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc s.a.), société de gestion pour le versant français.

    Du côté italien du tunnel du Fréjus, le contrôle de SITAF est passé fin juillet 2020 à l’ASTM du groupe Gavio, qui avait acquis les parts d’un peu moins de 20 % de la ville de Turin et de la ville métropolitaine, mises en vente par l’administration de Chiara Appendino, du Mouvement 5 étoiles.

    La société, cotée à Milan et présente dans plusieurs pays, joue un rôle majeur dans les transports franco-italiens. Elle gère en effet d’autres routes qui donnent accès à des liaisons transfrontalières, notamment la Turin-Bardonecchia, l’Autostrada dei Fiori (Turin-Savone-Vintimille), la Turin-Aoste, y compris la bretelle de Santhià, avec SAV et ATIVA. ASTM détient également une participation minoritaire dans le tunnel du Grand-Saint-Bernard.

    Contrairement au tunnel ferroviaire de base Turin-Lyon, la construction du deuxième tube du tunnel routier du Fréjus n’a pas suscité de protestations d’une intensité particulière, se limitant à quelques cas sporadiques, par exemple en 2012 et 2013. Pour l’essentiel, on n’a pas eu de débat sur le sujet.

    En toile de fond, la mobilité entre la France et l’Italie

    Il convient également de mentionner qu’une discussion est en cours concernant un second tube au tunnel routier du Mont-Blanc, sans toutefois qu’aucun progrès n’ait été noté entre les positions italienne et française, qui s’articulent à leur tour avec de différents arguments et acteurs pour et contre.

    En toile de fond, il y a la question générale de la mobilité transfrontalière des biens et des personnes par rail et par route entre l’Italie et la France. Plusieurs chapitres sont ouverts, des travaux du tunnel de Tenda à la route binationale dans la vallée de la Roja, de la voie ferrée Cuneo-Ventimiglia-Nice, à l’interruption du trafic ferroviaire en Maurienne en raison de l’éboulement du 27 août 2023, aux fermetures saisonnières et pluriannuelles pour les travaux prévus dans le tunnel du Mont-Blanc.

    Featured
    Enrico martial
    Enrico Martial
    • Website
    • Facebook
    • X (Twitter)
    • Instagram
    • LinkedIn

    Directeur de Nos Alpes, journaliste. Il a collaboré avec des magazines et des journaux italiens, de Il Mulino à Limes, de Formiche à Start Magazine.

    LEGGI ANCHE / A LIRE AUSSI

    Il colle dell'Agnello riaperto sul versante italiano dall'11 giugno 2025, la strada al colle (c) Provincia di Cuneo
    Alpes du Sud et Provence

    Réouverture de la liaison franco-italienne du Col Agnel le 20 juin

    19 juin 2025
    Corso Rosselli a Torino è stata interessata dal blackout /Corso Rosselli a été interessée par les pannes (c) CC Y-SA 3_0 Adirricor Wikimedia Commons
    Villes Alpines

    Pannes d’électricité répétées à Turin, plus de 380 000 habitants touchés

    19 juin 2025
    Il territorio verde Ma Mountanha dei Champlas in Piemonte (c) Cristina Bruno Nos Alpes
    Environnement et territoire

    « Ma Mountanha », concours photo pour les Champlas des Alpes piémontaises

    18 juin 2025
    Il Parco nazionale di Port-Cros, coinvolto nel progetto “Oceamp” per gli oceani tra Mediterraneo e Pacifico, Le Parc national de Port-Cros, partie du projet « Oceamp » pour la sauvegarde des océans entre Méditerranée et Pacifique (c) Région Sud
    Environnement et territoire

    1,8 million d’euros pour la protection des océans entre la Méditerranée et le Pacifique

    18 juin 2025
    Il colle dell'Agnello riaperto sul versante italiano dall'11 giugno 2025 (c) Provincia di Cuneo
    Alpes du Sud et Provence

    Liaison du Col Agnel entre France et Italie rouverte le 27 juin, ou le 20 juin…

    18 juin 2025
    La rete transfrontaliera per l’inquinamento da rifiuti nelle Alpi, Le réseau transfrontalier pour la pollution par les déchets dans les Alpes (c) France Italie Alcotra - Francia Italia Alcotra, Facebook
    Environnement et territoire

    « ClimAlp » : un réseau transfrontalier pour les déchets des Alpes

    17 juin 2025
    Printemps musique 2025 300x250 a
    Nosaccents
    Les plus lus
    Il colle dell'Agnello riaperto sul versante italiano dall'11 giugno 2025, la strada al colle (c) Provincia di Cuneo

    Réouverture de la liaison franco-italienne du Col Agnel le 20 juin

    19 juin 2025
    Corso Rosselli a Torino è stata interessata dal blackout /Corso Rosselli a été interessée par les pannes (c) CC Y-SA 3_0 Adirricor Wikimedia Commons

    Pannes d’électricité répétées à Turin, plus de 380 000 habitants touchés

    19 juin 2025
    Il territorio verde Ma Mountanha dei Champlas in Piemonte (c) Cristina Bruno Nos Alpes

    « Ma Mountanha », concours photo pour les Champlas des Alpes piémontaises

    18 juin 2025
    Il Parco nazionale di Port-Cros, coinvolto nel progetto “Oceamp” per gli oceani tra Mediterraneo e Pacifico, Le Parc national de Port-Cros, partie du projet « Oceamp » pour la sauvegarde des océans entre Méditerranée et Pacifique (c) Région Sud

    1,8 million d’euros pour la protection des océans entre la Méditerranée et le Pacifique

    18 juin 2025
    à ne pas manquer
    William Turner, “The Bay of Baiae with Apollo and the Sibyl”, olio su tela, 1823 (La Venaria reale)

    L’hommage de la Reggia di Venaria au Romantisme de la peinture dans “Turner. Paesaggi della Mitologia”

    By Giorgia Gambino6 janvier 2023

    L’exposition, curée par Anne Lyles et dédiée à un des peintres anglais les plus connus, est admirable dans les Sale delle arti du premier étage jusqu’au dimanche 28 janvier 2024.

    Nice Climat Summit

    À Nice le premier “Nice climate summit” dédié au climat et à la biodiversité

    24 septembre 2023
    Tunnel del Lötschberg (Adrian Michel, CC BY-SA 3.0)

    La restructuration du Tunnel du Lötschberg va coûter cher

    28 septembre 2023
    Moutier (Florian Pépellin, CC-BY-SA 3.0)

    Moutier est toujours plus proche au Canton du Jura

    30 septembre 2023
    suivez-nous sur
    • Facebook
    • Twitter
    • Instagram
    • YouTube
    • LinkedIn
    About
    About

    Nos Alpes est publiée par
    Agence de coopération et développement sas Aosta (I) TVA IT01050350071

    Enregistrée au Tribunal d'Aoste n.1 - 4/10/2023

    Registre des opérateurs de la communication (ROC) n. 39954 - 28/11/2023

    Nos Alpes est membre de ANSO - Associazione Nazionale Stampa Online

    Directeur responsable: Enrico Martial

    Privacy policy

    Facebook X (Twitter) Instagram YouTube LinkedIn
    Les plus lus
    Le train de Saint-Gervais Les-Bains (c) CC BY SA Wikimedia Commons

    Ce train qui devait arriver au sommet du mont Blanc

    5 octobre 2024
    Éboulement_en_Maurienne 27/08/2023 - Florian Pépellin CC BY SA

    Lyon-Turin : la ligne ferroviaire actuelle peut encore être sauvée

    1 février 2024
    Autour du Fort de Bard, la bataille (c) Nos Alpes IA

    Napoléon et le Fort de Bard, la bataille /4

    4 mars 2025
    L'esercitazione nei pressi della base aeronavale di Hyères nel 2024, azione su contatto (c) Ministero della difesa

    La Base d’aéronautique navale de Hyères a 100 ans, en fête le 1er juin

    31 mai 2025
    Post populaires
    William Turner, “The Bay of Baiae with Apollo and the Sibyl”, olio su tela, 1823 (La Venaria reale)

    L’hommage de la Reggia di Venaria au Romantisme de la peinture dans “Turner. Paesaggi della Mitologia”

    6 janvier 2023
    Nice Climat Summit

    À Nice le premier “Nice climate summit” dédié au climat et à la biodiversité

    24 septembre 2023
    Tunnel del Lötschberg (Adrian Michel, CC BY-SA 3.0)

    La restructuration du Tunnel du Lötschberg va coûter cher

    28 septembre 2023
    Moutier (Florian Pépellin, CC-BY-SA 3.0)

    Moutier est toujours plus proche au Canton du Jura

    30 septembre 2023
    © 2025 Nos Alpes.
    • Qui sommes-nous
    • S’abonner
    • Partenaires
    • Faire un don
    • IT
    • Log In

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.