Ce sont 1000 bornes de recharge électrique qui vont être installées dans la Région Sud, à proximité des infrastructures du tourisme. La Région prévoit ainsi l’installation de 250 bornes dès la fin de l’année.
Ces installations sont prévues en montagne et sur la côte, auprès des opérateurs du tourisme.
Les conditions du déploiement des bornes
Le Schéma régional de développement du tourisme et des loisirs, en charge du programme du tourisme de la Région Sud pour la période 2023-2028 encourage l’installation sur le territoire de 1000 bornes de recharge électrique.
Afin de favoriser la transition vers la mobilité électrique la Région se charge du financement, disposant d’un enveloppe financière totale de 500 000€. Les 200 professionnels du tourisme qui recevront l’équipement pourront bénéficier jusqu’à 3000€ par projet.
L’initiative semble déjà bien lancée car la Région prévoit également l’installation de 250 bornes pour la fin de l’année 2024 dans certains gîtes et centres de vacances. En revanche, la Région ne précise pas le type de bornes électriques qui vont être installées et si celles-ci seront adaptés à la fréquentation touristique.
Actuellement, la technologie se divise principalement entre deux versions. Les bornes de recharge en courant alternatif (AC) sont les modèles les plus présents dans l’espace public et permettent une recharge en plusieurs heures, avec une puissance de 7 kW. L’autre technologie est celle des bornes de recharge rapides (DC), plus rares mais avec une recharge rapide en 1 heure grâce au courant continu et à une puissance de 22 kW.
Un déploiement du réseau électrique plus tardif dans les Alpes du Sud
Le futur déploiement des bornes dans la Région Sud vient pallier un certain retard dans la mise en place des bornes de recharges électriques. Ce retard est surtout visible dans les stations de skis comme Auron ou Isola 2000, qui disposent seulement de quelques bornes, quand une station des Alpes du Nord comme Tignes en dispose déjà d’une quarantaine.
Même si l’affluence de touristes n’est pas la même entre les stations du Nord et du Sud des Alpes, un équipement insuffisant peut justement empêcher les utilisateurs de voitures électriques de se déplacer en montagne, où la typologie des routes est particulièrement énergivore pour une batterie électrique.
Pourtant, la Région Sud avait anticipé la transition électrique en lançant en 2020/2021 un des premiers plans en France, à destination cette fois des copropriétés, le dispositif « Zéro émission sur route ».
Décarboner aussi le secteur touristique
La Région Sud, grâce à sa façade maritime mais aussi à de nombreux parcs naturels ou stations de skis dans les massifs montagneux (Ecrins, Mercantour) attire une partie non négligeable des touristes français et internationaux. Que ce soit pour le tourisme d’affaires ou de nature, la Région Sud se place d’ailleurs à la deuxième place pour ce qui est du volume de nuitées hôtelières, derrière l’Île-de-France.
Le problème de la pollution de l’air par les véhicules thermiques lors des saisons touristiques se pose donc bien pour les instances régionales du Sud, où le tourisme estival est particulièrement important. Notamment car les français utilisent massivement la voiture pour partir en vacances.
A l’échelle française, ce sont 86% des touristes qui utilisent la voiture. Les 1.6 million de véhicules électriques en circulation selon Enedis semblent ainsi relativement dérisoire face aux dizaines de millions de touristes qui se déplacent chaque année. Ainsi la Région tente de favoriser l’installation de bornes électriques chez les professionnels du tourisme pour encourager les touristes à investir et se déplacer dans le Sud avec des véhicules électriques.
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