Au cœur de la Haute-Savoie, entre le Lac Léman et les montagnes de la Vallée d’Abondance, la Communauté des Communes Pays d’Évian-Vallée d’Abondance (CCPEVA) expérimente la mobilité hydrogène et électrique, sous la forme d’une série de tests de terrain, dont le premier a eu lieu en février dernier et le second vient de s’achever à la fin du mois de novembre.
Le projet est soutenu par de nombreux partenaires institutionnels et industriels, dont l’Agence de la transition écologique (ADEME), le programme Interreg Espace alpin (projet AMETHyST), les fournisseurs d’hydrogène Lhyfe et Atawey, le spécialiste de l’électricité Solaris et l’opérateur de transport public Transdev.
Hydrogène et électricité entre Évian et la Vallée d’Abondance
Des tests sur l’hydrogène et l’électrique ont été menés entre Évian et la Vallée d’Abondance dans des conditions réelles d’exploitation afin de mieux comprendre quelles sont les solutions les plus adaptées à une zone montagneuse. Ceci afin que les véhicules choisis et l’alimentation électrique utilisée puissent faire face à des caractéristiques telles que des pentes raides, des températures saisonnières basses et une forte dépendance aux connexions entre les zones touristiques de plaine et d’altitude.
La stratégie adoptée ces dernières années vise à réduire les polluants liés aux transports publics grâce à l’introduction progressive de véhicules à zéro émission et à l’expérimentation de technologies alternatives aux combustibles fossiles. Dans les mois à venir, d’autres évaluations contribueront donc à la définition d’un plan énergétique et opérationnel ainsi qu’à la création de partenariats capables de répondre aux besoins de mobilité durable du paysage alpin.
Les essais
Entre le lundi 17 et le samedi 29 novembre derniers, un bus tout électrique a circulé sur la ligne 1 du service ÉVA’D (Évian-Thonon-les-Bains), accessible aux usagers sans modification d’horaires ou d’itinéraires. Cette phase a permis d’évaluer des aspects tels que l’autonomie, le confort, la consommation d’énergie et la capacité du véhicule servir des lignes à fort dénivelé.
Mais un premier essai d’utilisation de l’hydrogène et de l’électrique à Évian et dans la Vallée d’Abondance remonte à la période comprise entre le jeudi 13 et le mardi 25 février derniers avec un bus et un camion alimentés à l’hydrogène vert. Celui-ci a eu lieu sur la ligne 1 elle-même et sur la ligne 12 (Thonon-les-Bains-Abondance), entrecoupé d’une journée de restitution et d’approfondissement le vendredi 21 février.
Opportunités et limites
L’électrique représente aujourd’hui la technologie la plus mature et la plus immédiatement applicable, avec une infrastructure en pleine expansion et une efficacité énergétique élevée, particulièrement adaptée aux distances courtes à moyennes typiques de nombreux trajets alpins. Toutefois, l’autonomie réduite par temps froid, la nécessité de réseaux de recharge bien répartis et l’impact environnemental de la production et de l’élimination des batteries restent des éléments à gérer.
L’hydrogène, quant à lui, offre des avantages significatifs pour les applications à forte puissance, les transports publics ou la logistique ainsi que pour les conditions d’altitude exigeantes, en garantissant une plus grande autonomie et des temps de ravitaillement courts. Malgré cela, la technologie reste coûteuse et complexe, notamment en ce qui concerne la production et la distribution écologiques, et l’infrastructure reste limitée dans les zones alpines.
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