Il n’y a pas de date officielle pour la réouverture du chemin de fer franco-italien du Fréjus, mais il y a des calendriers de travaux qui l’indiquent en décembre 2024, dans le cadre d’une bonne communication sur l’avancement des travaux de la falaise au-dessus de la voie historique à La Praz, en Maurienne.
A la veille de la Commission intergouvernementale
Une réunion franco-italienne devrait examiner la question le 26 juin, à Modane, en présence notamment de Paolo Foietta, commissaire de l’observatoire italien Turin-Lyon. Du côté du Département de la Savoie, responsable de la sécurisation du mur, des informations régulières sont données sur l’avancement des travaux et la production d’images et de vidéos qui en témoignent.
Ce même Département est également sollicité par les élus locaux qui, avec l’interruption de la ligne, ont vu se réduire de nombreuses activités liées au transport, au tourisme et aux échanges professionnels et économiques, comme par exemple à Modane.
A l’inverse, du côté des autorités locales et centrales italiennes, l’idée que cela aurait pu être fait plus tôt, même avec une contribution technique bilatérale, ne semble pas changer. Cependant, l’Italie souffre déjà d’une mauvaise image en ce qui concerne la gestion technique des travaux du tunnel de Tenda, de sorte qu’à la veille de cette nouvelle conférence intergouvernementale, les espoirs sont tempérés par les faits et la réalité.
Les travaux
Le 27 août 2023, un glissement de terrain à La Praz, en Maurienne, suite à un épisode pluvieux, a affecté la voie ferrée, l’autoroute et la route départementale. L’autoroute a ensuite été rouverte, sur une seule chaussée à double sens et avec un mur de protection en conteneurs, tandis que la voie ferrée et la route départementale sont restées fermées depuis cette date. L’impact sur les transports entre l’Italie et la France a été considérable, à tel point que l’on s’interroge sur leur continuité à l’avenir.
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Le tunnel autoroutier du Mont-Blanc lui-même, qui devait fermer au même moment pour des travaux, les a reportés dans l’attente de la réouverture de l’axe routier du Fréjus.
Les services techniques du Département de la Savoie ont estimé le volume de roche à 15 000 mètres cubes, mais le problème évident était l’instabilité de la paroi. De plus, en raison de sa pente, il est apparu que les travaux seraient complexes. Après les premières charges explosives, déclenchées le 5 novembre, pour faciliter les détachements les plus importants, les travaux du Département de la Savoie se sont poursuivis tout au long de l’hiver. Les équipes travaillent tous les jours de la semaine, de jour, avec l’aide d’un hélicoptère si nécessaire.
Le Département a mis en place une page dédiée à l’avancement des travaux et a également publié un calendrier prévisionnel.
Réouverture en décembre ?
Dans les prévisions, – sauf problèmes météorologiques ou variables imprévisibles – les travaux du département pourraient s’achever fin septembre 2024. A cette date, et dès le mois de juillet, SNCF Réseau devrait commencer sa partie des travaux : réfection du tunnel de protection, travaux dans le tunnel et sur les voies, signalisation.
SNCF Réseau devrait terminer cette deuxième partie des travaux en novembre 2024. C’est pourquoi, il y a quelques jours, le maire de Saint-Jean-de-Maurienne Philippe Rollet et le président de Trenitalia France Marco Caposciutti ont laissé entrevoir le passage du Frecciarossa en décembre 2024.
Le trafic sur la voie ferrée du Fréjus pourrait donc reprendre en décembre et avant Noël 2024, mais selon un calendrier présenté comme indicatif et provisoire. Tout peut arriver : à d’autres occasions, et notamment lors du démarrage des travaux en novembre, le début de l’année 2025 a été indiqué comme référence pour la réouverture.
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Reste donc à savoir si la conférence intergouvernementale de Modane du 26 juin prochain prendra acte du calendrier produit par la Maison Technique Départementale de Maurienne.
(Photo de couverture: Dèpartement de la Savoie – vuedici)
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