Le vice-ministre italien des Transports, Edoardo Rixi, a confirmé l’engagement du gouvernement à doubler la ligne ferroviaire Finale Ligure-Andora.
Il s’agit du dernier tronçon à voie unique de la ligne Gênes-Vintimille, qui constituait jusqu’à présent un goulet d’étranglement pour le trafic en Ligurie et pour le transport international entre l’Italie et la France, ainsi que pour la côte du Corridor méditerranéen. Sa réalisation était attendue et planifiée depuis des années, et n’est entrée que récemment dans la phase de financement.
La prochaine étape concerne le processus d’autorisation, qui en Italie est mené conjointement par toutes les administrations tenues de donner leur avis, sous la forme d’une réunion, la « Conférence des services ».
32 kilomètres, passage de 4 à 10 trains par heure, fin du goulet d’étranglement entre Gênes et Marseille
L’annonce a été faite le 7 août 2025, lors de la cérémonie d’achat de l’ancienne gare ferroviaire de Porto Maurizio, qui passe à la Commune d’Imperia après que le tracé ait également été modifié ici.
Celui entre Finale Ligure et Andora prévoit une variante d’environ 32 kilomètres, dont 25 en tunnel, complétant ainsi le doublement de la ligne internationale Gênes-Vintimille.
De nouvelles gares sont prévues à Albenga et Andora, des arrêts à Pietra Ligure, Borghetto Santo Spirito-Loano et Alassio en gare souterraine, ainsi que la mise à niveau technologique et de sécurité. Le financement de la phase de conception est assuré par le commissaire extraordinaire Vincenzo Macello.
Le doublement permettra d’augmenter la capacité de quatre à dix trains par heure dans chaque sens et de réduire les temps de trajet, ce qui permettra à l’ensemble de la liaison Gênes-Marseille d’augmenter sa capacité de transport, tant pour les passagers que pour les marchandises.
Parallèlement, le gouvernement italien a l’intention d’achever d’ici 2027 l’augmentation de la tension des lignes électrifiées vers Vintimille.
Entre l’achèvement du projet (qui est déjà disponible et consultable) et les travaux, le délai annoncé est de huit ans.
Le doublement de la ligne Gênes-Vintimille dure depuis plus d’un siècle
L’histoire du doublement ferroviaire sur la ligne ligure commence en 1910 avec Vintimille-frontière et en 1925 avec Vintimille-Bordighera. Dans les années 1930, sous le régime fasciste, les doublages génois ont été achevés (Sampierdarena-Pegli en 1930 et Pegli-Voltri en 1935) ainsi que sur le tronçon côtier Loano-Albenga (1936).
Après la guerre, entre 1962 et 1977, les nouveaux tronçons Varazze-Finale Ligure ont vu le jour, y compris la nouvelle gare de Savone, et la variante Voltri-Varazze (1968-1969). Le doublement San Lorenzo-Ospedaletti, conçu en 1982, n’est entré en service qu’en 2001.
En 2004, les travaux ont commencé entre Andora et San Lorenzo al Mare, pour s’achever en 2016 avec un tracé presque entièrement en tunnel et de nouvelles gares à Andora, Diano et Imperia.
L’achèvement du tronçon Finale Ligure-Andora clôturera l’un des derniers tronçons à voie unique, complétant ainsi la liaison ferroviaire historique Turin-Lyon et la future ligne à grande vitesse et à grande capacité.
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