En 2025 les prix des péages sur les principaux réseaux des autoroutes de France ont rencontré une hausse moyenne de +0,92%, inférieure à l’inflation enregistrée dans le mois de janvier (1,8%). Ce chiffre, communiqué par le ministère des Transports en décembre 2024, suit des augmentations conséquentes plus fortes de +4,75% en 2023 et de +3% en 2024.
Les tarifs sont revus chaque année au 1er février, après des consultations entre le Gouvernement et les sociétés d’exploitation, en suscitant de nombreux questionnements parmi les usagers. Nos confrères du Dauphiné Libéré ont d’ailleurs procédé à un classement des autoroutes selon leur coût au kilomètre, mettant en lumière des disparités notables entre les axes en fonction notamment des stratégies tarifaires des concessionnaires.
La hausse des péages pour les autoroutes en France
Les données actuelles du Dauphiné Libéré montrent des différences marquées dans la hausse des péages selon les autoroutes de France prises en considération.
Par exemple, l’autoroute « Alpine » A41/A41N (Chambéry-Genève) coûte maintenant 20,98 centimes au kilomètre, avec des augmentations de +2,74% depuis 2024 et de +12,78% depuis 2022. L’autoroute A43 (Lyon-Modane vers le Tunnel du Fréjus) coûte par contre 14,92 centimes au kilomètre, avec des augmentations de +0,73% depuis 2024 et de +9,49% depuis 2022.
Se déplacer sur l’autoroute A41 entre Grenoble et Chambéry demande 15,03 centimes au kilomètre (+1,54% par rapport à 2024, +8,20% par rapport à 2022). Contre les 8,97 centimes au kilomètre de l’autoroute A7 entre Lyon et Marseille (+1,8% par rapport à 2024, +10,24% par rapport à 2022).
Les autoroutes en Italie
La complexité de la tarification autoroutière en France est donc évidente, où chaque tronçon répond à des contraintes spécifiques liées à la distance, aux investissements et aux stratégies commerciales des exploitants. En parallèle de ces ajustements, le secteur des autoroutes en Italie a également connu quelques modifications tarifaires cette année liées principalement à l’inflation (1,5% en janvier 2025).
Les augmentations, estimées à +1,8%, communiquées par le ministère italien des Infrastructures et des transports, concernent toutefois seulement le réseau géré par « Autostrade per l’Italia ». Sur ces 2 800 kilomètres, on peut citer dans Nos Alpes les sections de l’ « Autostrada dei Giovi » (50 kilomètres entre Serravalle, dans le Piémont, et Gênes, en Ligurie), l’« Autostrada dei Fiori » (45,5 kilomètres entre Gênes et Savone, en Ligurie) et l’autoroute A12 (48,7 kilomètres entre Gênes et Sestri, en Ligurie). On compte même l’autoroute A26 (197,14 kilomètres entre Gênes et la route 33, qui conduit vers la Lombardie et le Canton du Tessin) et le tronçon A26/A4 (30 kilomètres entre Stroppiana et Santhià, dans le Piémont).
Les révisions tarifaires des tunnels alpins
Les tunnels constituant des passages stratégiques à travers les Alpes font également l’objet de révisions tarifaires régulières, motivées par raison d’entretien coûteux et de sécurité renforcée.
Par exemple, le Tunnel du Mont-Blanc a subit une augmentation des prix d’environ +1,35% pour les véhicules légers, correspondant au taux moyen d’inflation cumulé en Italie et en France jusqu’à 31 août 2024. Les tarifs pour le Tunnel du Fréjus et pour le Tunnel du Grand-Saint-Bernard restent relativement stables, même si des ajustements mineurs pourraient être envisagés pour les années à venir en fonction de l’évolution des coûts d’exploitation.
