Après plus de trois mois de travaux et 103 jours consécutifs d’arrêt, le Tunnel du Mont-Blanc s’apprête à rouvrir à la circulation le vendredi 12 décembre à 17 heures, conformément au calendrier fixé au début de l’automne. Cette fermeture était nécessaire pour réaliser le deuxième chantier de réhabilitation de la voûte, dans le cadre d’un programme de rénovation lourde des tunnels.
Ce travail continu, qui s’est étalé sur 15 semaines, a mobilisé plus de 150 employés du TMB-GEIE et des entreprises sous-traitantes pour un total de plus de 150 000 heures et s’est achevé avec le cinquième et dernier exercice de sécurité prévu pour cette année. La remise en service n’a pu avoir lieu qu’après la réussite de plus de 800 tests fonctionnels des systèmes de sécurité, lancés fin novembre et toujours en cours.
Les interventions
Le chantier 2025 du Tunnel du Mont-Blanc a porté sur 254 mètres de voûte, poursuivant les travaux entamés l’année précédente avec le premier essai de rénovation de la structure d’origine construite il y a plus de 70 ans. L’intervention, d’un montant de 21 millions d’euros, a consisté à enlever environ 40 centimètres de matériaux, à démolir des parties structurelles, à repositionner des systèmes et à gérer les infiltrations d’eau glaciaire provenant du massif de l’Aiguille du Midi.
Plus précisément, les veines d’eau froide traversant la montagne, dont la plus importante a un débit d’environ 300 litres par seconde, seront canalisées en permanence dans un système de refroidissement des locaux techniques. Cette solution, un circuit d’eau froide le long des 11,6 kilomètres du tunnel, devrait permettre de supprimer les anciens climatiseurs à gaz dans les locaux abritant les équipements de sécurité.
Prévisions de trafic
Il est évident que la réouverture complète du Tunnel du Mont-Blanc, qui coïncide avec la période des fêtes de fin d’année, va générer une augmentation du trafic italo-français, parfois même intense.
En particulier, les journées du vendredi 26 au mardi 30 décembre devraient être critiques pour les déplacements de l’Italie vers la France, avec des temps d’attente moyens de plus de 30 minutes en milieu de journée. Le dimanche 28 décembre prochain, les horaires entre 16 heures et 19 heures constitueront un point noir (plus de deux heures d’attente), tandis que d’autres plages horaires (vendredi 26 et samedi 27 de 16 heurex à 19 heures, dimanche 28 de 11 heures à 20 heures et lundi 29 de 17 heures à 20 heures) impliqueront des attentes de plus d’une heure.
La situation est différente pour les voyageurs se rendant en France, qui ne devraient subir qu’un peu plus de 30 minutes de files d’attente le week-end entre le samedi 21 et le dimanche 22 décembre et entre le vendredi 26 et le samedi 27 décembre et le mardi 30 décembre.
Le Tunnel du Mont-Blanc ne fermera pas en 2026
Durant l’automne et l’hiver 2026, aucune nouvelle fermeture totale du tunnel du Mont-Blanc n’est prévue, l’avancement des travaux étant compatible avec le maintien de la fluidité du trafic. C’est ce qu’a annoncé le directeur du GEIE-TMB, Riccardo Rigacci, lors d’une rencontre avec la presse le mercredi 19 novembre.
Le prochain arrêt total est prévu pour septembre 2027, selon le modèle opérationnel qui prévoit trois mois de travaux tous les deux ans, un balayage qui se poursuivra pendant environ 16 ans. L’interruption de cette année a entraîné une redistribution du trafic lourd vers le Tunnel du Fréjus d’environ 40 000 véhicules par mois, tandis qu’en arrière-plan demeure le débat politique sur les solutions alternatives et la construction éventuelle du second tube.
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