Soixante-deux ans après sa mise en service par la Compagnie du Mont-Blanc (CMB), le Tramway du Mont-Blanc (TMB) passe sous la gestion du Département de la Haute-Savoie.
La cérémonie officielle a eu lieu le 18 mai 2026 en gare de Saint-Gervais, où la Compagnie a remis symboliquement les clés de la ligne à Martial Saddier, président du Conseil départemental et de la Régie Départementale du TMB.
Cette remise marque le début d’une nouvelle phase de gestion publique de la liaison ferroviaire de montagne, six mois après la décision prise le 3 novembre 2025.
La délégation de service public (DSP) confiée à la CMB devait en effet expirer en 2034, mais une évolution juridique entre 2021 et 2025, sous l’impulsion d’une autorité de l’Etat, a modifié les modalités d’application de la DSP, rendant la poursuite de ce mode de gestion juridiquement et financièrement non viable. Le Département, propriétaire de la ligne, a donc opté pour une gestion directe en Régie Départementale du TMB.
Climat et cérémonie de remise
La cérémonie s’est déroulée en présence de dix conseillers départementaux et de Jean-Marie Croizat, le nouveau directeur d’exploitation qui prendra ses fonctions le 1er juin 2026. Outre Martial Saddier, était également présent Daniel Deplante, vice-président de la Régie Départementale du TMB, qui assure également la présidence de la Régie du Train du Montenvers depuis 2024. Cette dernière ligne, en effet, a également été reprise en gestion directe par le Département dans un processus qui avait généré plus de tensions.
Le President Directeur Général de la CMB , Mathieu Dechavanne, a quant à lui assimilé la cérémonie à la retraite, dont soixante-deux ans de gestion correspondent à l’âge de la fin de carrière. Les deux parties ont décrit la transition comme se déroulant dans une atmosphère de calme et de sérénité.
Ce passage intervient au terme d’un des plus importants programmes d’investissement de l’histoire récente de la ligne : modernisation des voies, nouvelles rames, construction de nouveaux ateliers au Fayet et prolongement de la voie jusqu’au Nid d’Aigle. L’investissement total de ces dernières années s’élève à environ 60 millions d’euros. La rénovation du refuge du Nid d’Aigle n’est pas encore achevée.
Qu’est-ce que le Tramway du Mont-Blanc ?
Le Tramway du Mont-Blanc, en Haute-Savoie, est le train le plus haut de France. Il part du Fayet à 580 mètres d’altitude et monte jusqu’au Nid d’Aigle à 2 372 mètres, soit 12,4 kilomètres pour un dénivelé d’environ 1 800 mètres sur le massif du Mont-Blanc.
Les stations intermédiaires sont Saint-Gervais (850 mètres), Montivon (1 400 mètres), Col du Voza (1 600 mètres) et Bellevue (1 800 mètres). La ligne est à voie métrique et traverse le massif du Mont Blanc dans un environnement de haute montagne.
Récemment, le terminus d’altitude a été déplacé de 300 mètres, l’amenant directement au pied du refuge du Nid d’Aigle à 2 412 mètres, sur une nouvelle plate-forme stabilisée au même niveau que le refuge. Une plate-forme d’observation permet de voir les séracs du glacier de Bionnassay.
En été, le TMB est fréquenté par des randonneurs et des familles, ainsi que par des alpinistes qui l’utilisent comme point d’accès à la voie normale du Mont-Blanc depuis le versant français. En hiver, le service va jusqu’au Plateau de Bellevue, reliant piétons et skieurs au domaine skiable des Houches.
La saison 2026 se déroule du 15 juin au 27 septembre. La ligne est accessible aux enfants à partir de six mois, aux animaux en laisse, et dispose de toilettes accessibles aux personnes à mobilité réduite au Col de Voza et à Saint-Gervais. Le départ est possible soit du Fayet, où se trouve un parking gratuit de 200 places, soit de Saint-Gervais, desservi par des navettes gratuites Facilibus.
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