De début septembre à mi-décembre 2024, le tunnel du Mont Blanc sera fermé pour des travaux de reconstruction sur deux portions de voûte de 300 mètres chacune.
La fermeture totale du tunnel reliant la Francia et l’Italie entre Chamonix, en Haute-Savoie et Courmayeur, en Vallée d’Aoste, durera 15 semaines consécutives, à partir de lundi 2 septembre à 17h au lundi 16 décembre 2024 à 17h.
Dans les informations des sociétés de gestion, des itinéraires alternatifs sont proposés : le col du Petit-Saint-Bernard (entre la Vallée d’Aoste et la Tarentaise), le col des Montets (entre Chamonix et Martigny en Valais), le tunnel du Grand-Saint-Bernard (entre la Vallée d’Aoste et le Valais) et le tunnel du Fréjus (entre le Piémont et la Savoie).
Il est à noter que, dans ce cadre de réseaux routiers alternatifs, le col du Petit St Bernard et le col des Montets ne sont praticables que par des véhicules légers et seront fermés en cas de neige.
Pas de chemin de fer et pas de bretelles
Les échanges entre l’Italie et la France sont entravés non seulement par la fermeture du tunnel du Mont-Blanc pendant 15 semaines (trois mois et deux semaines), mais aussi par l’interruption du transit sur la ligne ferroviare franco-italienne du Mont-Cénis (Fréjus).
Le chemin de fer historique du Fréjus entre la Maurienne, Suse et Turin restera en effet fermé jusqu’au premier trimestre 2025. Les travaux sur la falaise qui s’est effondrée le 27 août 2023 à Saint-André devaient s’achever en novembre et la réouverture de la ligne était prévue pour décembre 2024. Cependant, la découverte de nouvelles instabilités, comme expliqué par le Département de la Savoie, a conduit à la poursuite des travaux. La réouverture est donc retardée d’un trimestre et sans date précise, compte tenu de la saison hivernale à venir.
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réouverture au 1er trimestre 2025 et non en décembre
L’éboulement du 27 août 2023 a également interrompu le trafic autoroutier pendant quelques jours, ce qui avait entraîné le report de quelques jours de la fermeture du tunnel du Mont-Blanc, dont des travaux étaient prévus comme dans l’année en cours.
La fermeture de la ligne ferroviaire entraîne, entre autres, un transfert du trafic de marchandises du rail vers la route, et une augmentation – non quantifiée – des émissions.
La liaison entre Santhià et Ivrée
Le tableau est complété par le maintien de la fermeture de la liaison autoroutière entre Ivrea et Santhià aux poids lourds dont la masse à pleine charge est supérieure à 3,5 tonnes.
Jusqu’à présent, cela les obligeait à passer par Turin et alourdissait donc la charge des transporteurs pour l’itinéraire plus long vers le tunnel du Mont-Blanc, ou leur suggérait de passer par le tunnel du Fréjus.
Les travaux de la route de liaison Santhià-Ivrea se poursuivront jusqu’au 31 décembre 2024, donc pendant la période de fermeture du tunnel du Mont-Blanc.
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