Les 17 et 18 avril 2025, dans une situation météorologique compliquée de chutes de neige et d’inondations, les transits au Tunnel du Mont Blanc ont été fermés aux poids lourds, avec un report sur le Tunnel du Fréjus.
Quelques fermetures ont également eu lieu au Fréjus, pour des raisons de neige et de sécurité. Dans l’ensemble, le trafic routier de marchandises a eu tendance à se déplacer vers le sud, avec des files d’attente et des retards importants.
D’autre part, le trafic est dense en France pendant les vacances, avec des retards sur l’A7 entre Lyon et Marseille au sud. Pendant ce temps, le tunnel du Grand-Saint-Bernard est fermé sans nouvelles de réouverture, en raison d’une avalanche du côté suisse qui a touché une galerie de protection sur la route d’accès, au-dessus du lac des Toules.
Fermetures et détours du Mont-Blanc au Fréjus
Le tunnel du Mont-Blanc a été fermé aux poids lourds depuis le 17 avril, en raison de la neige tombée, en particulier sur le côté français, avec une accumulation d’une cinquantaine de centimètres. Le trafic léger, en revanche, a continué à s’écouler régulièrement.
Dès les heures précédant la fermeture, des camions ont commencé à s’arrêter dans la zone de régulation de Passy. Cela a eu pour effet de détourner le trafic lourd vers le tunnel du Fréjus, où des fermetures de plus courte durée ont eu lieu.
Les déviations spontanées ont provoqué une surcharge qui a culminé le vendredi 18 avril avec cinq kilomètres de bouchons sur la rampe d’accès française, entre Le Freney et la plate-forme du tunnel, et dix kilomètres sur l’autoroute A43, entre Sainte-Marie-de-Cuines et la gare de péage de Saint-Michel-de-Maurienne.
Des trains ont également été bloqués à Fréjus en raison de problèmes sur la ligne récemment rouverte. En Tarentaise, la ligne ferroviaire vers Bourg-Saint-Maurice a été interrompue en raison de chutes d’arbres et de branches.
Congestion au Fréjus et mesures extraordinaires
Comme mesure d’atténuation, les autorités françaises ont réservé le tronçon autoroutier aux seuls poids lourds, reportant la circulation des voitures et des bus sur la route départementale RD 1006 jusqu’à Saint-Michel-de-Maurienne. Du côté italien du Fréjus, la situation était également critique, avec trois kilomètres de bouchons dans la vallée de Susa et des camions en attente dans la zone de Salbertrand.
Pour faire face à l’urgence, le Tunnel du Mont Blanc avait annoncé dans la soirée du 18 avril qu’il rouvrirait pour les poids lourds la nuit, de 22h à 6h le lendemain matin. Cette mesure exceptionnelle voulait absorber une partie des nouveaux arrivants. Au moins un millier de camions était en attente du côté français au Fréjus, soit l’équivalent d’environ six heures de flux continu.
Cependant, l’interruption de l’autoroute à la sortie de la Vallée d’Aoste à la hauteur de la commune de Quincinetto a encore compliqué la situation. D’importantes files d’attente se sont formées dans cette zone, le trafic étant dévié sur la route nationale. Au tunnel du Mont-Blanc, la circulation des poids lourds est restée interdite. L’indication, pour le transport de marchandises, était donc de passer par Vintimille. L’autoroute à Quincinetto a rouvert à la circulation, en alternat, dans la matinée du 19 avril.
Une situation très compliquée donc, dans la lignée de ce que nous avons écrit sur les risques du transport entre l’Italie et la France.
Densité du trafic, weekend de Pâques
De son côté, la Société française du tunnel du Fréjus a signalé de nouveaux bouchons possibles pendant le week-end de Pâques.
Samedi 19 avril, entre 9h et 16h, des files d’attente sont attendues de la France vers l’Italie, et lundi 21 avril, entre 15h et 19h, dans le sens inverse.
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