Le dimanche 14 décembre 2025, le train Arenaways reliera Turin Porta Nuova à Limone Piemonte, la station de ski de la « Riserva Bianca », en ajoutant un forfait de ski au billet de transport. Le service est présenté comme un projet de démonstration d’un service peu connu en Italie : aller skier en train.
Dans d’autres contextes alpins, comme dans les Alpes françaises ou le Jura, ou en Suisse, le train est dans certains cas le moyen de transport classique pour se rendre à la montagne et dans les stations hivernales.
Lorsque l’on n’accède pas directement à la neige, il existe des « ascenseurs valléens« , c’est-à-dire des téléphériques qui vont directement des gares aux pistes et aux stations d’altitude, comme Verbier en Valais ou Saint-Gervais en Haute-Savoie, ou des services de navette, comme à Moûtiers ou Bourg-Saint-Maurice (où l’on arrive en TGV, et depuis Paris) vers les stations de Tarentaise.
Même en Vallée d’Aoste, qui disposerait également d’un ascenseur valléen, entre la gare d’Aoste et la télécabine de Pila(z), le modèle d’organisation train-ski n’est pas présent dans le débat public et technique.
Un seul billet, du train aux pistes
La liaison Turin-Limone du 14 décembre est structurée comme un service intégré : un billet unique, acheté en ligne au prix de 59 euros (49 pour les moins de 12 ans), avec un forfait de ski d’une journée, l’assurance ski obligatoire, le voyage aller-retour en train et une navette entre la gare de Limone et les départ des remontées.
Le train du 14 décembre part à 7h25 de Turin Porta Nuova, avec des arrêts à Savigliano et Coni, et arrive à Limone à 9h31. Le retour est prévu à 18h00. Il y a 250 places disponibles.
Le président de la Région Piémont, Alberto Cirio, ainsi que les assesseurs en charge des transports, Marco Gabusi, et du tourisme, Paolo Bongioanni, ont mis l’accent sur la coopération entre les secteurs public et privé. En particulier, la Région et l’Agence de mobilité du Piémont ont géré le processus d’autorisation et ont souligné l’importance d’un territoire qui a été pénalisé par la fermeture prolongée du tunnel de Tende, qui n’est d’ailleurs encore ouvert que quelques heures par jour.
À Limone, en revanche, on est déjà habitué à voir les skieurs arriver en train : ce sont les élèves des écoles françaises de la vallée de la Roya qui utilisent ce moyen de transport pour aller skier.
Tourisme et trains spéciaux, une stratégie continue
Arenaways a expérimenté des liaisons ponctuelles similaires lors d’événements sportifs et culturels. Cependant, la liaison neige avec Limone semble être un test pour stabiliser ce service dans le temps.
En août, Arenaways a organisé un train spécial pour la Vuelta: le départ du tour cycliste d’Espagne a fait ses premières étapes dans le Piémont puis est passé par le col du Montgenèvre en France. Le 9 novembre, elle a assuré un service pour la Stracôni, une course à pied à Coni, avec un convoi entre Savigliano et la ville. Auparavant, elle avait également effectué un voyage d’essai sur le chemin de fer de la vallée de la Roya, de Coni à Vintimille.
Arenaways est connue pour avoir été la première à concourir sur les lignes de passagers dans le nord de l’Italie lorsque le marché a été libéralisé. En janvier 2025, elle a réactivé la liaison entre Coni et Savigliano, dans le cadre d’un accord avec l’Agence de la mobilité et la Région Piémont, qui s’efforce de remettre en service d’autres lignes ferroviaires régionales.
Arenaways est désormais une marque de Longitude Holding, qui comprend également Renfe Proyectos Internacionales, la division internationale de l’opérateur ferroviaire public espagnol, et le fonds Serena Industrial Partners.
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