Du vendredi 5 décembre 2025 au 11 janvier 2026, le tunnel de Tende sera ouvert tous les jours de 6h à 21h, avec un dernier passage depuis l’Italie à 20h30 et depuis la France à 20h45.
Toutefois, la circulation reste en sens unique alterné toutes les demi-heures, tandis que les travaux se poursuivent la nuit du côté français. La mesure sera en vigueur jusqu’au 11 janvier 2026, mais les territoires des deux côtés des Alpes demandent des calendriers plus longs et des certitudes quant à l’achèvement des travaux.
La Conférence intergouvernementale des Alpes du Sud, convoquée pour le 17 décembre, fera le point sur l’état d’avancement des travaux, la planification des prochaines fermetures et le second tube, c’est-à-dire l’adaptation du tunnel historique.
Des demandes de prolongation du calendrier de part et d’autre
Entre-temps, le président de la province de Coni, Luca Robaldo, a écrit à la Commission intergouvernementale et au commissaire extraordinaire de l’ANAS, Nicola Prisco, au nom du comité de suivi italien, qui regroupe les administrateurs locaux de la Val Vermenagna. Le comité a demandé que l’ouverture soit prolongée jusqu’à 11 heures ou minuit, au moins pendant les week-ends et les jours fériés, et a indiqué que cette mesure devrait être adoptée de manière permanente, même après le 11 janvier.
La Communauté d’agglomération de la Riviera française (Carf) avait déjà exprimé sa préoccupation lors de sa réunion du 5 novembre au sujet des heures d’ouverture limitées actuelles. Menton et le Valle Roja demandent également une gestion plus souple, plus large et plus durable de la liaison.
Le calendrier des travaux prévoit de nouvelles interruptions en 2026. Au moins deux fermetures totales du tunnel ont déjà été annoncées, l’une à Pâques et l’autre à l’automne, pour un total d’une vingtaine de jours nécessaires à l’achèvement des travaux du côté français, qui concernent l’aménagement des virages en épingle à cheveux dans l’accès au tunnel.
Le sujet du second tube
Sur le second tube, on retrouve la nervosité d’un dialogue qui ne semble pas encore avoir abordé les principales questions. Si d’un côté il y a bien la question du financement (la partie italienne répète qu’elle a déjà programmé 130 millions d’euros), de l’autre il y a la perception de la nécessité de construire un nouvel accord et probablement une nouvelle méthode pour ne pas répéter l’expérience du premier tube, en raison de l’extrême longueur du processus et des difficultés de compréhension mutuelle. La conférence intergouvernementale est probablement la table du dialogue, mais il n’y a pas encore de nouvelles de l’élaboration de propositions. De premiers éléments pourraient provenir de la réunion du 17 décembre, ou d’échanges directs entre les ministères et entre les deux ministres des transports.
En revanche, le 4 décembre, lors du Conseil des ministres des transports de l’UE, le ministre italien Matteo Salvini et le sénateur français Philippe Tabarot ont eu un bref échange sur le dossier du tunnel de Tende.
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