La navette autonome et électrique d’Imperia est de nouveau en service avec trois véhicules le long de l’axe urbain de la ville.
À partir du 23 mars 2026, les essais de conduite manuelle commenceront, tandis qu’à partir du 1er avril, toutes les navettes seront en service, dans le but de compléter la ligne de Porto Maurizio à Oneglia d’ici la fin du mois de juin, dans le cadre du projet financé par le PNRR NEXTGenEU.
La reprise du service et les phases opérationnelles
Une première mise en service à partir de juin 2025 avait déjà montré le potentiel du service, et nous l’avions testé. Les navettes étaient accompagnées d’une personne à bord, pour une assistance, et effectuaient le trajet de manière autonome, avec des radars, des capteurs, en gérant les arrêts et les passages piétons. Le projet redémarre avec plus ou moins le même schéma, c’est-à-dire avec une personne à bord (ils l’appellent stewart) pour l’assistance et le contrôle, mais les navettes se déplaceront seules, mais à partir du 1er avril. Elles seront en effet pilotées les premiers jours, à partir du 23 mars. Le transport des passagers reste gratuit.
Parallèlement, il est prévu d’établir des cartes numériques des itinéraires, de tester les interfaces des feux de circulation et de procéder à des essais de conduite automatique. Ces activités sont fonctionnelles à la mise en service complète de la ligne jusqu’à Oneglia.
Un projet PNRR entre expérimentation et service public
L’initiative fait partie du programme financé par NextGenEU à travers le PNRR (Le Plan Relance en Italie) : les objectifs doivent donc être atteints avant la fin du mois de juin 2026. Par la suite, le service se poursuivra en tant que service ordinaire mais toujours à titre expérimental pour la saison estivale. A bord des navettes, il restera donc du personnel d’assistance, sans fonction de conduite, avec des tâches de supervision et d’accompagnement des voyageurs.
L’itinéraire emprunte l’ancienne voie ferrée, sur un axe parallèle à la piste cyclable. Les navettes peuvent atteindre une vitesse maximale de 25 kilomètres par heure et transporter jusqu’à 15 passagers.
Deux opérateurs pour un modèle expérimental
Pour cette phase, les véhicules seront exploités par deux opérateurs différents. Outre l’entreprise déjà impliquée dans la première phase, Citytouring, la société Bus Company, basée à Turin, a également été désignée pour gérer l’un des véhicules.
Les deux sociétés exploitent des navettes aux caractéristiques techniques identiques, ce qui permet une comparaison directe des modèles d’organisation et de gestion. L’objectif est d’évaluer différentes solutions dans un contexte réel, utilisé quotidiennement par les citoyens.
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