Les travaux d’électrification de la ligne ferroviaire reliant Aoste à Ivrée seront achevés en 2026. L’annonce a été faite lors de la réunion qui s’est tenue le 8 octobre à Châtillon entre la Région Vallée d’Aoste, la Région Piémont et le réseau ferroviaire RFI.
Au cours de la matinée, les autorités et les journalistes présents ont pu assister à la pose du premier des plus de 2 000 poteaux qui seront construits au cours des deux prochaines années. En outre, les assesseurs valdôtains et piémontais aux Transports, Luigi Bertschy et Marco Gabusi respectivement, ont signé avec le directeur général de RFI, Giampiero Strisciuglio, un protocole d’accord ; celui-ci vise à définir le développement ultérieur de la ligne à moyen terme, avec des détails techniques sur les futures améliorations infrastructurelles et technologiques nécessaires.
L’électrification de la ligne Aoste-Ivrée
L’électrification de la ligne Aoste-Ivrée représentera un coût total d’environ 200 millions d’euros, en partie couvert par PNRR, l’équivalent italien de France Relance. Ces fonds serviront à la modernisation et à la conversion au mode de transport électrique de 66 kilomètres de voies ainsi qu’à l’amélioration du tronçon jusqu’à Chivasso.
Outre des travaux plus structurels et techniques, la première tranche comprend la modernisation des gares intermédiaires de Nus et de Hône-Bard et la construction de trois bornes de recharge souterraines à Donnas, Châtillon et Aoste.
À ces premiers chantiers s’ajoutent ceux de l’adaptation de toutes les gares ainsi que de l’amélioration de l’efficacité des jonctions de Strambino, Montanaro, Nus et Hône-Bard. Outre l’optimisation des manœuvres des véhicules sur les voies, des activités sont prévues pour implémenter l’accessibilité des personnes handicapées.
L’état d’avancement des travaux
À ce jour, les travaux d’électrification de la ligne entre Aoste et Ivrea ont déjà commencé par une phase préparatoire qui a vu les gares d’Ivrea, Verrès et Aoste devenir des camps de base à partir de janvier 2024 ; en outre, des zones de stockage de matériel ont été aménagées entre Donnas, Châtillon, Fénis, Borgofranco et Montalto Dora. À partir du mois d’avril, on a mis en place des activités pour résoudre les interférences avec les sous-services de fibre optique et d’assainissement d’Ivrée, nécessaires pour assurer un accès complet au tunnel ferroviaire.
Entre l’été et la fin de l’année, des voies ont été et seront enlevées et des travaux d’excavation et de maçonnerie seront effectués dans les différentes gares, en plus du lancement de plusieurs chantiers fonctionnels pour l’extension des galeries. En outre, des espaces extérieurs, des quais et des passages souterrains ainsi que des bâtiments voyageurs seront construits d’ici à 2026.
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