Lundi 10 février dernier, le président du Département des Alpes-Maritimes, Charles Ange Ginésy, a inauguré les nouveaux Ponts des 14 Arches et du Bourg-Neuf à Tenda, dernière étape de la reconstruction dans la Vallée de la Roya. Plus de quatre ans après la Tempête Alex, en octobre 2020, cette initiative représente l’aboutissement d’un long parcours pour rétablir la sécurité et favoriser le développement socio-économique des territoires touchés.
La reconstruction
Les travaux dans la Vallée de la Roya ont mobilisé 200 travailleurs de 20 grandes entreprises pour un total d’environ 300 heures de service. Ceux-ci ont construit 30 kilomètres d’ancrages pour stabiliser les structures routières, en utilisant 10 000 mètres cubes de béton et 5 000 kilogrammes d’explosifs.
Les interventions à réaliser sont répartis sur 223 dossiers différents et ont nécessité un investissement de plus de 215 millions d’euros de la part du Département des Alpes-Maritimes, dont 17,8 millions d’euros du Fonds de Solidarité de l’Union européenne (FSUE). Outre les cinq ponts d’Ambo, du Caïros, du Perthus, de Bourg Neuf et des 14 Arches (7 millions d’euros), 70 kilomètres de routes reliant les territoires de la vallée totalement ou partiellement coupés ont été réhabilités.
Les ponts dans la Vallée de la Roya
Les cinq ponts de la Vallée de la Roya ont été réhabilités à l’aide de techniques innovantes afin d’anticiper et de résister aux défis futurs posés par le changement climatique en général et les phénomènes météorologiques extrêmes en particulier.
Plus précisément, les Ponts d’Ambo et de Caïros, qui ont été posés à Fontan en octobre 2022 sur la Roya, sont équipés de tirants et de poutres latérales qui absorbent la poussée de l’arc en l’empêchant de s’ouvrir et en soutenant le tablier de la route à la place. En revanche, il a fallu cinq mois de travaux pour restaurer le Pont du Perthus, un ouvrage de 90 mètres de long qui a été ouvert à la circulation en septembre 2021.
Les Ponts des 14 Arches et du Bourg-Neuf sont conçus pour durer et résister commodément à une nouvelle tempête de la taille de l’Alex. Leurs structures sont en effet dotées d’ancrages au moyen de piles installées d’un bord à l’autre de la rive, sans appuis dans le cours d’eau, afin d’anticiper le risque potentiel de montée rapide du niveau des rivières.
La Tempête Alex
Entre le 2 et le 3 octobre 2020, la Tempête Alex a frappé la zone transfrontalière de la Vallée de la Roya entre le département français des Alpes-Maritimes et la province italienne d’Imperia. Outre la destruction de nombreuses infrastructures locales dont des ponts, des routes et des maisons, elle a fait cinq victimes dans la zone de la Roya ainsi que dans les zones de la Vallée de la Vésubie et du département du Var.
Dans la vallée, l’agence de protection de l’environnement ARPA Liguria et le portail MétéoFrance ont enregistré des précipitations supérieures à 350 millimètres, atteignant plus de 500 millimètres à Saint-Martin-Vésubie. La ligne ferroviaire Cônj-Nice-Vintimille a également subi de graves dommages, à tel point que la fermeture du tronçon entre San Dalmazzo di Tenda et Fontan-Saorge a été nécessaire pour rétablir le trafic.
Parallèlement aux interventions sur les infrastructures, le projet Interreg Alcotra France-Italie « ConcertEaux » a été lancé en réponse à la crise de l’eau qui avait frappé la vallée à la suite de la Tempête Alex. Il a ensuite été suivi pour la période de programmation 2021/2027 par « ConcertEaux Opera », visant à étudier de manière préventive les phénomènes hydrométéorologiques extrêmes et à mettre en œuvre des actions concrètes telles que la protection des berges.
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