Le lundi 9 février, à Villefranche-sur-Saône, un nouveau site de la société REV Bus&Truck a ouvert ses portes pour la conversion de bus et d’autobus thermiques en véhicules électriques, le retrofit électrique : il s’applique aux bus IVECO à moteur thermique, dédiés au système de transport de la région Auvergne-Rhône-Alpes.
Cette installation s’inscrit dans le cadre des politiques régionales de réduction des émissions dans le secteur des transports. Le site, baptisé « Labo & eFactory », a été inauguré par Fabrice Pannekoucke, président de la région. La structure est principalement destinée à la production de kits de conversion développés par REV Mobilities, utilisés pour la conversion de véhicules lourds, en particulier les bus et les autocars.
Le rétrofit électrique pour les transports publics
Selon les données communiquées par l’entreprise, la technologie de conversion a déjà été appliquée à 120 véhicules, dont 90 équipés de batteries électriques. Dans le cadre des programmes régionaux, onze bus destinés aux services de transport public d’Auvergne-Rhône-Alpes devraient être convertis dans l’usine de Villefranche-sur-Saône. Seize autres, produits par une autre entreprise, sont déjà en service depuis fin juin 2025 sur quatre lignes régionales.
La Région estime à environ 2,5 millions le nombre de déplacements quotidiens sur son territoire. Dans ce contexte, la conversion est présentée comme l’une des options industrielles disponibles pour réduire l’impact environnemental des flottes existantes, parallèlement à l’achat de véhicules de nouvelle génération.
Structure sociale et présence industrielle
REV Bus&Truck est une joint-venture contrôlée par le Groupe Maurin et REV Mobilities. Le Groupe Maurin opère dans la distribution automobile avec plus de 140 concessions en France. Il a enregistré en 2024 un chiffre d’affaires consolidé de 2,5 milliards d’euros.
En juin 2025, REV Bus&Truck a acquis, par le biais d’une procédure devant le tribunal de commerce de Villefranche-sur-Saône, les actifs liés à la modernisation de l’entreprise GreenMot. L’opération concernait en particulier les kits homologués par le CNRV pour les bus Iveco Crossway Euro 6 et Iveco Crossway Low Entry Euro 5.
L’acquisition comprenait le transfert des contrats commerciaux et des fournisseurs, ainsi que le maintien d’une vingtaine d’employés et de collaborateurs.
Un premier programme d’acquisition d’autobus rééquipés avait été présenté le 16 février 2024 par le président de la Région de l’époque, Laurent Wauquiez. Il concernait un premier lot de seize véhicules, qui sont ensuite entrés en service, avec un investissement initial de 8,5 millions d’euros, destiné à passer à 25 millions d’euros pour une commande plus importante.
L’initiative avait été développée avec le groupe Green Corp Konnection (GCK), un consortium d’entreprises actif depuis 2020 dans les secteurs des batteries, de la conversion électrique et hydrogène et des composants électroniques, dont les activités industrielles sont concentrées à Lempdes, près de Clermont-Ferrand.
LIRE AUSSI :
L’hydrogène progresse en Auvergne Rhône-Alpes
De nouveaux bus à hydrogène entre Lyon, Annecy et Grenoble
