Le tunnel du Mont-Blanc sera à nouveau fermé à la circulation pendant quinze semaines à l’automne 2027 et à l’automne 2028, en raison de travaux de rénovation de la voûte.
La nouvelle directrice générale de l’ATMB (Autoroute et Tunnel du Mont-Blanc), Gisèle Rossat-Mignod, l’a confirmé, comme l’explique le Dauphiné Libéré d’aujourd’hui, 16 octobre. Les dates ne sont pas encore fixées, mais la fermeture s’étendra de début septembre (après l’UTMB, l’ultra-trail du Mont-Blanc) jusqu’à quelques jours avant Noël, selon le modèle des fermetures de 2024 et 2025.
Cette annonce intervient après un certain silence, suite au débat sur une fermeture totale pendant trois ans et demi, ou en automne pendant plusieurs décennies, compte tenu de la longueur réalisée par les travaux de rénovation des deux premières années. Le dilemme est vraiment compliqué, en raison des répercussions sur les autres tunnels et liaisons alpines.
Aux hypothèses de fermeture s’ajoute la demande du gouvernement italien pour un deuxième tube, comme cela a été le cas pour le tunnel du Fréjus, qui l’a ouvert le 29 juillet 2025. Une étude portant sur l’ensemble des liaisons frnco-italiennes serait en cours de route : le sommet italo-français d’Antibes du 25 juin 2026 l’a confirmée, mais on n’en a plus entendu parler depuis.
Dans l’ensemble, l’annonce de deux prochaines fermetures d’automne indique que les gouvernements, et pas seulement les concessionnaires, se donnent deux ans pour décider de la marche à suivre.
L’année 2026 reste celle où il n’y a pas de fermeture automnale, et le tunnel a effectivement permis la normale liaison entre les territoires frontaliers, et le fonctionnement de l’axe routier international.
Qui est la nouvelle directrice de l’ATMB et qui dirige le GEIE ?
La confirmation des prochaines fermetures émane de la société concessionnaire française ATMB, et non du GEIE qui regroupe les deux concessionnaires.
La nouvelle directrice, Gisèle Rossat-Mignod, dirige l’ATMB depuis le 1er septembre 2026, après le départ d’Erwan Le Bris fin 2025 et la phase de transition confiée à Philippe Deloire.
Originaire de Haute-Savoie, elle vient de la Banque des Territoires (qui fait partie de la Caisse des dépôts et consignations, similaire à la Cassa depositi e prestiti italienne), dont elle dirigeait le réseau depuis 2018.
Auparavant, elle avait occupé des fonctions préfectorales ainsi que des postes de direction au sein du groupe Aéroports de Paris. Elle est actuellement présidente du conseil d’administration de la Compagnie des Alpes, la société qui gère de nombreuses stations de ski.
La nomination de Mme Rossat-Mignod s’inscrit également dans la logique du changement de propriétaire d’ATMB : le 12 mai, le gouvernement français avait annoncé la cession à la Caisse des Dépôts ( dont est issue Mme Rossat-Mignod) de sa participation de 67,30 % dans la société, qui reste donc sous contrôle public.
La direction du GEIE
La direction du GEIE, le groupement italo-français qui gère le tunnel, a également changé.
Riccardo Rigacci, en fonction depuis avril 2020, avait démissionné en juillet, quelques jours avant le verdict concernant l’effondrement du pont Morandi, dans le cadre duquel il a été condamné en première instance aux côtés d’autres prévenus. Cédric Petitcolin, ancien chef de projet technique et informatique, a pris la tête du GEIE en tant que directeur gérant, dans le cadre d’une mission annoncée comme intérimaire à compter du 13 juillet 2026.
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