À un jet de pierre du cœur entrepreneurial de Turin, plus précisément dans la commune voisine de Borgiallo dans la Vallée Sacrée, une entreprise à la vie brève mais à l’influence solide, la Temperino, a été fondée en 1907. Fermée en 1924 pour des raisons économiques, elle s’apprête cependant à reprendre la production à partir de 2025 avec le projet d’un quadricycle biplace entièrement électrique.
Tout cela se fait en parallèle de la création, dans la commune alpine de Cluses en Haute-Savoie, de la marque automobile Kilow, qui produit à son tour le petit quatre-roues électrique nommé Bagnole.
Un peu d’histoire
La Temperino a été fondée en 1907 par les frères Maurizio, Secondo, Giacomo et Mary Temperino et est connue en Italie pour avoir conçu et produit les premières voitures utilitaires. Bien qu’il s’agisse à l’origine d’un simple atelier, l’entreprise a commencé à créer en 1908 les premières motos ainsi que les premiers prototypes de voitures, dont la série a été lancée après la Première Guerre Mondiale en 1918.
Si la « Società Anonima Vetturette Temperino » a été officiellement fondée en 1919, avec des ateliers disséminés principalement dans la Vallée de Suse, il n’a fallu que peu de temps pour que l’entreprise débarque en Angleterre. C’est là, en effet, que l’économie d’achat et la robustesse dans les courses de côte ont été appréciées, avec des retombées conséquentes et importantes sur le marché brésilien.
Mais la faillite en 1921 de la Banca di Sconto, principal bailleur de fonds de l’entreprise, ainsi que la crise économique de 1924 on conduit inévitablement à la fermeture de l’usine, dont la succursale londonienne est restée néanmoins ouverte jusqu’en 1940.
De la Temperino à la Temperino
Le principal modèle produit au début du XX siècle par la Temperino de Turin est la Temperino 8/10 HP, également connu sous le nom de Tipo 8/10 HP et achetable en version normale et sportive. Équipé d’un moteur bicylindre avant de 20 chevaux, d’une boîte de vitesses à trois rapports et de freins mécaniques sur les roues arrière, il était vendu dans différentes carrosseries, du spider à la camionnette à deux places.
Le modèle de course a obtenu de bons résultats sportifs dans le passé, notamment une première et une deuxième place sur le circuit de la Sestrière en 1920. Ce n’est pas un hasard si sa publicité est attribuée aux frères champions Attilio et Nino Farina, fils de Giovanni Farina, propriétaire des usines homonyme qui en fabriquaient les carrosseries.
La nouvelle Temperino à Turin
En septembre 2025, la Temperino lancera à Turin comme ailleurs une nouvelle éco-voiture biplace cent pour cent électrique, dans le cadre d’un projet mené par Lazzaro Garella, directeur et propriétaire de la marque. Conçu et construit entièrement dans la ville, le modèle aura une vitesse maximale de 80 kilomètres par heure et une autonomie de 200 kilomètres avec une seule charge.
Après la présentation officielle de la voiture, d’autres variantes seront développées dans les années suivantes, dont un cabriolet en 2026 et une Temperino Barchetta 8/10 inspirée du premier modèle historique.
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