L’essai technique des trains de la compagnie Arenaways / Longitude entre Côni, Limone Piemonte, Breil-sur-Roya, Vintimille et Imperia a eu lieu le dimanche 4 mai.
Le passage du train aux couleurs de la compagnie et l’accueil des médias locaux ont suscité une grande attention et confirmé les nombreuses attentes quant à l’avenir de la ligne ferroviaire transfrontalière, malgré les difficultés actuelles et la limitation de vitesse à 40 km/ sur le tronçon en territoire français dans l’attente des travaux de 2028.
Arenaways exploite depuis janvier par ses trains la liaison entre Côni, Saluces et Savigliano, au Piémont.
Le test sur la ligne Côni-Breil-Vintimille
La course d’essai, qui est partie à 10 h 33 de Cuneo et est revenue le soir après avoir atteint Imperia, a permis de vérifier les temps de parcours entre les gares et l’utilisation du matériel roulant, un Atr220 de 155 places.
A bord se trouvait un instructeur pour la formation du personnel. L’objectif de l’entreprise est d’activer, dans des délais raisonnables, des liaisons touristiques charter entre la province de Côni et l’ouest de la Ligurie, selon un modèle de train touristique qui associe la qualité des lieux traversés – en termes de paysage, de situation, de patrimoine – au caractère scénique de l’infrastructure, y compris les viaducs et les structures hélicoïdales.
Arenaways et l’idée que le chemin de fer peut avoir de multiples usages
Matteo Arena, directeur général, a rappelé que le contrat de service entre Cuneo et Vintimille est conclu entre Trenitalia et la Région Piémont ce qui témoigne de la spécificité du produit envisagé, à savoir une offre touristique privée et sur mesure.
D’autres exemples d’utilisation des lignes ferroviaires combinant le paysage, le patrimoine et les particularités de l’infrastructure sont typiquement suisses. Dans ce cas, des produits de voyage associés au territoire ont été construits, par exemple pour l’accueil, la restauration, l’accessibilité des lieux.
Le train serait ainsi un vecteur de visites touristiques, mais aussi une offre en soi, avec la capacité de proposer des paysages et des expériences. Les produits suisses, les plus connus, comme le Bernina Express ou le Glacier Express, ou moins connus, comme le Luzern-Interlaken Express, offrent des voitures avec de grandes fenêtres, des services dédiés à bord, mais aussi des prix correspondants, avec des résultats économiques qui donnent de la stabilité à l’initiative.
D’autres lignes ferroviaires et opérateurs en Europe réfléchissent au modèle organisationnel et économique à adopter, comme par exemple dans les Pyrénées ou entre Dole et Saint-Claude dans le Jura français.
Récemment encore, même en l’absence de plans locaux spécifiques, le canton de Vaud a introduit un billet de week-end, c’est-à-dire non pas pour se rendre au travail ou à l’école, mais pour les loisirs et le tourisme, même pour atteindre de petites localités situées à plus de 1 000 mètres au-dessus du niveau de la mer.
Le 18 mai, convoi ferroviaire historique « 100 portes
Après le récent test d’Arenaways et celui de Treni turistici italiani (FS) le 25 janvier dernier, la valorisation touristique de la ligne ferroviaire de la Roja fait donc partie des projets et des choses à venir.
Toujours dans le but d’attirer l’attention sur la valeur et l’importance de la ligne, le dimanche 18 mai, un convoi ferroviaire historique « 100 portes » de la Fondation FS partira de Turin pour rejoindre Vintimille par le même itinéraire. L’initiative est promue par un groupe de 27 associations et soutenue par la Federazione Italiana Ferrovie Turistiche e Museali (FIFTM), Italia Nostra Cuneo et le Comitato Ferrovie Locali Cuneo.
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