Le Conseil départemental de la Haute-Savoie et la Banque des Territoires ont signé la convention de financement relative à la modernisation du matériel roulant du Train du Montenvers, mettant à disposition une enveloppe de prêts de 80 millions d’euros.
La signature a eu lieu en présence de Martial Saddier, président du Conseil départemental de la Haute-Savoie et premier vice-président de la Régie Départementale du Train du Montenvers, de Daniel Déplante, président de la régie, et de Gisèle Rossat-Mignod, directrice du réseau de la Banque des Territoires. Étaient également présents Lionel Tardy, vice-président du Conseil départemental, Aurore Termoz, conseillère départementale du canton du Mont-Blanc, et des administrateurs de la régie.
Ce financement est destiné à renouveler la flotte actuelle, composée de six trains à crémaillère datant de 1954, 1961 et 1970, par des rames électriques de nouvelle génération, dans le but de garantir la qualité de l’exploitation et de favoriser un transport décarboné.
La Banque des Territoires
La Banque des Territoires est l’une des activités de la Caisse des Dépôts, l’établissement financier public français. Elle rassemble les compétences internes dédiées aux territoires et constitue un point d’accès unique pour les collectivités locales, les entreprises publiques locales, les organismes de logement social, les professions juridiques, les entreprises et les acteurs financiers.
En outre, elle accompagne ces acteurs dans la réalisation de projets d’intérêt général grâce à un ensemble d’outils comprenant le conseil, les prêts, les prises de participation, les dépôts et les services bancaires.
La Banque des Territoires intervient sur l’ensemble du territoire français, des zones rurales aux zones métropolitaines, en accordant une attention particulière à la transition écologique ainsi qu’à la cohésion sociale et territoriale, grâce à 37 agences locales réparties entre la France métropolitaine et d’outre-mer.
Le Train du Montenvers
Le Train du Montenvers relie Chamonix au site du Montenvers et à la Mer de Glace, l’un des sites naturels les plus visités des Alpes françaises. Mis en service en 1908 et électrifié en 1954, il appartient au Conseil départemental de la Haute-Savoie depuis 1897.
La ligne est équipée d’une voie à crémaillère de 5,1 kilomètres, c’est-à-dire une voie spéciale dotée d’un rail denté au centre, dans lequel s’engrène une roue dentée du train. Cela permet au train de gravir des pentes très raides sans déraper, ce que les chemins de fer classiques ne pourraient pas faire.
Classée au patrimoine historique depuis 1985, l’ensemble des voies, de la crémaillère et des aiguillages a été rénové entre 2011 et 2024 sur l’ensemble du tracé de 5 140 mètres.
De plus, depuis le 1er novembre 2024, la gestion du train est passée d’une délégation de service public à une régie départementale, suite à une tendance croissante à la reprise de la gestion directe des infrastructures par les départements et les communes.
Depuis lors, plus d’un million de trajets ont été effectués par des voyageurs. Le train transporte aujourd’hui environ 700 000 visiteurs par an. La flotte actuelle comprend six trains à crémaillère, d’une capacité totale de 200 passagers par rame, dont 160 places assises.
Le site de Montenvers, devenu un point d’observation emblématique des effets du changement climatique sur le glacier de la Mer de Glace, fait l’objet d’un programme de réaménagement lancé en 2020, qui prévoit notamment la création d’un centre d’interprétation climatique.
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