Les travaux ferroviaires en Savoie interrompront, du 12 septembre au 9 octobre 2026, les liaisons ferroviaires directes entre l’Italie et la France, ainsi que entre Chambéry et Modane.
Comme Nos Alpes l’avait annoncé en août, la fermeture de la ligne Chambéry-Modane entraînera la suspension tant des TGV INOUI de la SNCF que des Frecciarossa de Trenitalia entre Paris, Turin et Milan.
Le nœud ferroviaire de Saint-Jean-de-Maurienne
Cette fermeture vise à achever une nouvelle phase de l’interconnexion ferroviaire de Saint-Jean-de-Maurienne, point de jonction entre la ligne historique de la Maurienne et le futur tronçon transfrontalier de la ligne Turin-Lyon.
Le nœud ferroviaire de Saint-Jean-de-Maurienne fait l’objet d’une profonde refonte afin de préparer l’accès au futur tunnel de base du Mont-Cenis.
Le chantier redessine sur environ quatre kilomètres le nœud ferroviaire de Saint-Jean-de-Maurienne. Parmi les principaux ouvrages figurent le nouveau viaduc sur l’Arvan, destiné à accueillir plusieurs voies, et le saut-de-mouton de Villargondran, qui permet à la ligne historique et à la future ligne Turin-Lyon de se croiser à des niveaux différents.
Le long de la nouvelle plate-forme sont également construits des remblais et des murs de soutènement, ainsi que des écrans antibruit, des passages souterrains techniques et hydrauliques et des déviations de la circulation locale. Le nouveau réseau ferroviaire comprend des voies, 26 aiguillages et de nouvelles caténaires. Les travaux de la future gare internationale ainsi que de nouveaux passages routiers et hydrauliques sont également en cours.
À partir du 10 octobre, les trains continueront de circuler sur la ligne historique : le nouveau tunnel du Mont-Cenis est encore en construction.
Chantiers également dans le Val de Suse
Du côté italien, des travaux menés par RFI sont déjà en cours, du 10 août au 9 octobre, entre Bussoleno et Salbertrand, pour un montant d’environ 20 millions d’euros. Le programme comprend la rénovation de dix kilomètres de voie entre Bussoleno et Chiomonte, des interventions dans trois tunnels ainsi que des travaux de consolidation et d’atténuation des risques hydrogéologiques.
Ici, la ligne reste ouverte : les trains régionaux de la SFM3 continuent de circuler, avec des modifications d’horaires, quelques annulations et des services de remplacement par bus.
À partir du 12 septembre, les chantiers des deux versants se chevaucheront donc sur le même axe alpin : circulation modifiée dans le Val de Suse et interruption totale en Savoie.
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