Transports
À partir du 5 juillet, le service de navette transfrontalière « Andiamo ! » reliera Sampeyre au Queyras en passant par le col de l’Agnello.
Les automotrices, présentées à Vernayaz et rebaptisées Rhône, Trient et Triège, constituent la première étape d’un projet plus vaste de rénovation de la ligne transfrontalière gérée par TMR.
Sur le tunnel du Mont-Blanc, au sommet France-Italie d’Antibes, quelque chose bouge donc, même s’il faut le chercher à la loupe.
L’objectif est de protéger la route contre les glissements de terrain et les chutes de rochers, grâce à un investissement de plus de 72 millions d’euros et des travaux qui se poursuivront jusqu’en 2030.
Le département de la Haute-Savoie et la Banque des Territoires signent un prêt de 80 millions d’euros pour la rénovation des trains du Montenvers.
La start-up aérienne lance ses premiers vols et mise sur des liaisons directes, des services personnalisés et un modèle opérationnel flexible pour développer un réseau de liaisons régionales en Italie et dans la région méditerranéenne.
Après le silence et le dialogue, le tunnel de Tende sera doté d’un deuxième tube, en réutilisant et en élargissant le tunnel historique.
Le col du Grand-Saint-Bernard sera entièrement ouvert à la circulation le lundi 22 juin 2026 : du côté valaisan, il est ouvert depuis le 29 mai
Une nouvelle plateforme numérique rassemble des informations, des services et des actualités afin de faciliter les déplacements transfrontaliers dans l’arc alpin.
Le 3 juin 2026, le poste frontière Saint-Ludovic, entre Vintimille et Menton, a rouvert à la circulation. Les travaux de nuit se poursuivent.
Sur le fond, rien de nouveau, si ce n’est la confirmation de la position italienne en faveur du doublement du tunnel du Mont-Blanc
Des TGV sur la ligne Lyon-Turin supprimés ce week-end. en raison de travaux de maintenance entre les gares de Bussoleno et de Bardonnèche.
Près de 2 euros par minute : entre Oulx et Modane, c’est 8,1 fois plus cher que le prix moyen d’un TGV français sur un trajet équivalent.
La section ferroviaire Digne–Saint-Auban, 22 km neutralisés depuis 1991, le maillon manquant entre les lignes Nice–Digne et Marseille–Briançon