Dal 2027 sarà introdotto un nuovo tipo di pedaggio sull’autostrada del Monte Bianco, in Alta Savoia.
Il pedaggio a flusso libero dovrebbe contribuire a ridurre i livelli di inquinamento nella Valle dell’Arve.
L’introduzione di un nuovo sistema di pedaggio
Annunciata in aprile da ATMB, la società che gestisce le autostrade dell’Alta Savoia e dell’Ain, 58 km dell’Autostrada Bianca beneficeranno del pedaggio a flusso libero. Il tratto autostradale si snoda tra le città di Passy ed Étrembières.
A partire dal 2027, gli utenti dell’autostrada non dovranno più rallentare e fermarsi lungo il percorso per pagare l’utilizzo dell’A40. Anche se i tradizionali caselli saranno smantellati, l’autostrada rimarrà a pagamento. I portali installati sopra le corsie rileveranno le targhe e riscuoteranno i passaggi.
Tuttavia, non è una novità. L’autostrada è già a flusso libero (free flow) tra Sazeret a Digoin, 88 chilometri sull’asse la Rochelle-Ginevra, sull’A79. In Italia sta già funzionando in free flow dal 1° settembre 2024 l’autostrada Asti-Cuneo, così coma la A36 Pedemontana Lombarda.
Per gli automobilisti dell’Alta Savoia, tra il 2021 e il 2022, un esperimento simile ha avuto luogo a Nangy, una città vicino ad Annemasse. Dal 1° febbraio del 2029, d’altra parte, la tratta autostradale di 12 chilometri compresa tra Saint-Julien-en-Genevois e Annemasse (Alta Savoia, a 30 chilometri da Ginevra) non sarà più gratuita e si adotterà probabilmente il sistema di free flow, senza casello.
Limitare le emissioni di CO2 e migliorare il flusso del traffico
Mentre il governo francese prevede di installare gradualmente questi pedaggi a flusso libero tra una quindicina d’anni, l’ATMB inizierà ad applicarli a partire dal 2027. Ciò è in linea con il Plan de Protection de l’Atmosphère, introdotto nel 2020.
Il tratto autostradale interessato dal pedaggio a flusso libero attraversa la Valle dell’Arve. Questa valle, considerata “area sensibile”, è particolarmente colpita da episodi di inquinamento atmosferico, dovuti in particolare all’attività industriale e ai trasporti.
Il pedaggio a flusso libero impedisce la ripartenza dei veicoli o la congestione del traffico nelle ore di punta. Questo perché un motore a combustione fermo o a basso numero di giri consuma più carburante, necessario per mettere in moto il veicolo. Un elevato consumo di carburante aumenta quindi le emissioni di Co2.
ATMB prevede una riduzione di circa 2.500 tonnellate di emissioni di Co2 all’anno, pari a 1 milione di litri di carburante risparmiati.
La fluidità dei trasporti è un altro argomento a favore del pedaggio a flusso libero. Il Ministero francese per la Transizione Energetica stima che nei periodi di traffico intenso, per un viaggio di 2,5 ore, il risparmio è di 30 minuti.
Installazione e utilizzo del pedaggio free-flow
Nell’aprile 2025, l’ATMB, che è a maggioranza dello Stato e degli enti locali, ha annunciato un investimento di 115 milioni di euro. Parte di questa somma sarà destinata all’azione ecologica. Il budget stimato per la conversione e l’installazione di cinque caselli a flusso libero è di 65 milioni di euro.
I lavori inizieranno a maggio e saranno dotati di telecamere e sensori intelligenti per il rilevamento dei contrassegni e delle targhe elettroniche. Se gli automobilisti non sono in possesso di un Telepass (collegato al loro conto bancario), potranno pagare sul sito web o presso un negozio locale entro 72 ore dall’utilizzo del tratto.
Al crocevia tra Francia, Svizzera e Italia, l’Autostrada Bianca ha una forte dimensione internazionale e ATMB dovrà adattare le sue pratiche per fornire spiegazioni in diverse lingue e riscuotere l’importo dovuto. Tuttavia, un certo numero di tessere remote (per i caselli tradizionali) hanno già una componente europea.
Il precedente in Italia
Il sistema Free Flow è entrato in funzione il 1° settembre 2024 sull’autostrada tra Asti e Côni, in Piemonte. Se da un lato questo sistema rende il traffico più scorrevole, dall’altro contribuisce a limitare il rischio di incidenti causati dal decongestionamento o dal rallentamento del traffico.
Sulla base di questa esperienza, Marco Gabusi, assessore ai trasporti della Regione Piemonte, ha annunciato la sostituzione dei pedaggi anche sulla tangenziale di Torino. Il sistema Free Flow sarà applicato intorno al capoluogo piemontese tra la fine del 2026 e l’inizio del 2027.
Tuttavia, il Free Flow è anche al centro di una serie di controversie, l’ultima delle quali nel gennaio 2025. La Federconsumatori d’Asti, l’associazione di difesa degli utenti, ha riportato le lamentele di automobilisti che non si rendono conto di percorrere un tratto autostradale privo di casello. Questi automobilisti dimenticano inavvertitamente di pagare in tempo e finiscono per pagare ulteriori tasse di riscossione.
L’assessore ai Trasporti della regione ha risposto che i problemi saranno affrontati con la società autostradale ASTM, in particolare per fornire agli automobilisti informazioni migliori.
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