Close Menu
    Facebook X (Twitter) Instagram YouTube LinkedIn
    Nos Alpes
    • FAI UN DONO
    • PARTNERS
    • ABBONATI
    Facebook X (Twitter) Instagram YouTube LinkedIn
    • Economia e politica
      • Trasporti
      • Economia
      • Politica
    • Cultura e patrimonio
    • Ambiente e territorio
    • Turismo e sport
    • Territori
      • Alpi del nord e Rodano
      • Alpi del sud e Provenza
      • Valle d’Aosta
      • Piemonte
      • Liguria
      • Corsica e Sardegna
      • Svizzera romanda e Ticino
    • Rubriche
      • Nos Alpes alla scoperta…
      • Nos Alpes, Nos Livres
      • Nos Alpes Cuisine
      • Racconti
    • IT
      • FR
    • Log In
    Nos Alpes
    Home » Articoli » In Svizzera si preferisce il treno all’autostrada, che non sarà ampliata
    Trasporti

    In Svizzera si preferisce il treno all’autostrada, che non sarà ampliata

    Giorgia GambinoGiorgia Gambino9 Dicembre 2024
    Share Facebook Twitter LinkedIn Email WhatsApp Copy Link Telegram
    La rete dell’autostrada in Svizzera, Le réseau des autoroutes en Suisse (c) CC BY-SA 2.5, Filzstift, Wikimedia Commons
    La rete dell’autostrada in Svizzera, Le réseau des autoroutes en Suisse (c) CC BY-SA 2.5, Filzstift, Wikimedia Commons

    I cittadini della Svizzera hanno deciso: la rete nazionale dell’autostrada non sarà ampliata. È quanto emerso dalla tornata delle votazioni federali della scorsa domenica 24 novembre, durante la quale è stato respinto a maggioranza il progetto di estensione di sei tratte proposto dal Consiglio federale.

    Tale risoluzione sottintende e ha come conseguenza la preferenza per la ferrovia, che potrebbe dunque assorbire l’aumento di domanda di mobilità.

    Il progetto per l’autostrada in Svizzera

    Il progetto di espansione dell’insieme delle autostrade in Svizzera rientrava nell’ambito del “Programma di sviluppo strategico strade nazionali 2030”. Ogni anno il documento prevede una azione di potenziamento, che per il 2023 concerneva l’investimento di 4,9 miliardi di franchi svizzeri per l’allargamento di sei distinte tratte.

    Queste risalgono come il resto delle strade nazionali agli Anni Sessanta, quando la popolazione ammontava a circa sei milioni di abitanti e non a nove milioni come ora. Per tale ragione era necessario, secondo il Consiglio federale, un adattamento alle crescenti esigenze di mobilità e alla crescita di utilizzo dei mezzi su gomma per gli spostamenti.

    Le autostrade coinvolte

    Nel dettaglio, tra le autostrade coinvolte dall’iniziativa spiccava l’Autostrada A1, l’asse principale a collegamento tra l’Est e l’Ovest del Paese, tra Bardonnex (Canton Ginevra) e Sankt Margrethen (Canton San Gallo).

    Per la sua sezione romanda era previsto l’ampliamento a tre corsie in ambedue le direzioni per 19 chilometri per il troncone Le Vengeron (Cantone Ginevra)-Coppet (Canton Vaud)-Nyon (Canton Vaud). Nella porzione territoriale bernese erano coinvolti il tratto Wankdorf-Schönbühl (Cantone di Berna) con passaggio da tre a quattro corsie e il tratto Schönbühl-Kirchberg (Cantone di Berna) con passaggio da due a tre corsie.

    Contemplati anche lavori su tre gallerie, tra cui la costruzione di un nuovo tunnel al di sotto del Fiume Reno sulla A2 verso Basilea. Vi si aggiungevano la costruzione di una seconda canna per il tunnel di Fäsenstaub (A4, Canton Sciaffusa) e di una terza canna per il tunnel del Rosenberg (A1, Cantone di San Gallo).

    Il progetto (c) Consiglio Federale
    Il progetto (c) Consiglio Federale

    L’esito delle votazioni

    Nell’autunno del 2023 il Consiglio federale e il Parlamento avevano approvato e dunque adottato il decreto federale sulla fase di potenziamento 2023 della rete di autostrada in Svizzera. È seguita, nel mese di gennaio di quest’anno, la decisione di affidare la scelta finale alla votazione federale popolare del mese di novembre, cui la partecipazione è stata attorno al 45,0%.

    Più nello specifico, 1.181.557 persone (47,30%) hanno votato a favore mentre 1.316.500 persone (52,70%) hanno votato contro la proposta. I “Sì” hanno superato i “No” soltanto nei Cantoni di Svitto, Nidvaldo, Zugo, Soletta, Basilea Campagna, Sciaffusa, Appenzello, San Gallo, Argovia e Turgovia, tutti quanti maggiormente interessati dai lavori.

    Nei Cantoni delle Nostre Alpi i risultati sono stati ben differenti poiché per esempio a Ginevra il parere contrario ha ottenuto 73.457 voti contro i 55.295 del parere invece favorevole. Medesima situazione per il Jura (8.042 “Sì” e 13.479 “No”), Vallese (43.893 “Sì” e 51.914 “No), Vaud (92.549 “Sì” e 131.045 “No”) e Ticino (39.841 “Sì” e 50.647 “No”).

    L’ampliamento dell’autostrada in Svizzera

    All’inizio della campagna la maggioranza dei pareri era schierata in positivo, anche se progressivamente all’avvicinamento del mese di novembre le preferenze hanno finito con lo spostarsi come individuato dai sondaggi.

    Il “Sì” era appoggiato in sostanza dal settore automobilistico e dai partiti di destra, in particolare l’Union Démocratique du Centre e il Partit Liberal-Radical. Per contro i gruppi politici di sinistra e di orientamento “verde” erano più orientati a un “No” poiché contrari alla spesa elevata degli interventi nonché critici riguardo all’impatto ambientale derivante dall’aumento del traffico su strada.

    L’esito delle votazioni (c) Consiglio Federale
    L’esito delle votazioni (c) Consiglio Federale
    L’esito delle votazioni (c) Consiglio Federale
    L’esito delle votazioni (c) Consiglio Federale

    Qualche numero

    Secondo un rapporto pubblicato nel mese di luglio dall’Ufficio federale delle strade, nel 2023 i 2.259 chilometri di autostrade, semiautostrade e strade nazionali svizzere hanno assorbito quasi il 45% del chilometraggio totale registrato. Con una crescita del +1,5% rispetto al 2022, si tratta di 29,6 miliardi di veicoli per chilometro, di cui 24,9 miliardi percorsi da autovetture e 1,6 miliardi percorsi da mezzi pesanti.

    Le ore di coda rilevate lungo tutto l’anno hanno toccato quota 48.807, ovverosia il +22,7% rispetto al 2022. Larga parte di queste (86,7%) è stata dovuta al traffico intenso, con criticità minime come congestionamenti e sinistri a bloccare la viabilità per periodi sempre più lunghi.

    LEGGI ANCHE: Un binario di ricarica elettrica per i tir in movimento nell’Ain

    Featured top
    Giorgia gambino
    Giorgia Gambino
    • Facebook

    Classe 1997, ho due lauree in lingue e letterature moderne, un master di primo livello in giornalismo 3.0 e una incrollabile testardaggine, tutti quanti ottenuti con il massimo dei voti. Appassionata di scrittura dall’età di 7 anni e giornalista pubblicista dal 2021, ho contribuito a costruire “Nos Alpes” dalle basi, crescendo giorno dopo giorno e imparando a essere migliore assieme a lui. Nel tempo libero che mi sforzo di ritagliare coltivo alcune delle mie frivole passioni, tra cui il rosa e i dolci, lo shopping e il make up, ma soprattutto i miei racconti.

    LEGGI ANCHE / A LIRE AUSSI

    Nice Aéroport, rendering de la vue du hall (c) AREP Letizia Le Fur Antoine Séguin Qiuhao Xiong SNCF Gare et Connexions
    Trasporti

    L’aeroporto di Nizza, stazione ferroviaria bioclimatica, aprirà nel 2029

    24 Giugno 2025
    Fotovoltaico tra i binari a Neuchâtel - Photovoltaïque sur les rails à Neuchâtel (c) Sun-Ways CH
    Economia e politica

    Fotovoltaico tra i binari: il test a Neuchâtel continua

    24 Giugno 2025
    Hervé Gaymard, Renzo Testolin e Luciano Caveri ad Aosta il 22 luglio 2024 per l'ospizio del Piccolo San Bernardo (c) Nos Alpes Enrico Martial
    Alpi del nord e Rodano

    Valle d’Aosta e Savoia, dichiarazione per la cooperazione transfrontaliera

    24 Giugno 2025
    Estivales en Savoie, un des concerts en 2024 (c) Département de la Savoie
    Eventi

    Les Estivales en Savoie 2025: musica a Chambéry

    23 Giugno 2025
    Il Sistema idrografico delle Alpi nella Convenzione delle Alpi Système hydrographique des Alpes de la Convention Alpine (c) Alpine Convention
    Ambiente e territorio

    Convenzione delle Alpi a Grenoble su clima e ghiacciai

    23 Giugno 2025
    Château des Ducs de Savoie Castello dei Duchi di Savoia - Chambéry (c) C BY-SA 3_0 Calhan73 Wikimedia commons
    Eventi

    Il nuovo museo del Castello dei Duchi di Savoia a Chambéry

    23 Giugno 2025
    Printemps musique 2025 300x250 a
    Nosaccents
    I PIÙ LETTI
    elaborazione da documenti di lavoro GECT Riviera

    Com’è andata la riunione di Sanremo del futuro GECT “Riviera”

    29 Novembre 2023
    Cover From A Leaflet Of The European Commission On Cross Border Health Cooperation (c) European Commission

    Europa della salute e cambiamenti normativi /7

    21 Agosto 2024
    Nice Aéroport, rendering de la vue du hall (c) AREP Letizia Le Fur Antoine Séguin Qiuhao Xiong SNCF Gare et Connexions

    L’aeroporto di Nizza, stazione ferroviaria bioclimatica, aprirà nel 2029

    24 Giugno 2025
    Fotovoltaico tra i binari a Neuchâtel - Photovoltaïque sur les rails à Neuchâtel (c) Sun-Ways CH

    Fotovoltaico tra i binari: il test a Neuchâtel continua

    24 Giugno 2025
    Da non perdere
    William Turner, “The Bay of Baiae with Apollo and the Sibyl”, olio su tela, 1823 (La Venaria reale)

    L’omaggio della Reggia di Venaria al Romanticismo pittorico in “Turner. Paesaggi della Mitologia”

    By Giorgia Gambino6 Gennaio 2023

    L’esposizione, curata da Anne Lyles e dedicata al pittore inglese, è visitabile nelle Sale delle arti del primo piano sino a domenica 28 gennaio 2024.

    Nice Climat Summit

    Nizza ospita il primo “Nice climate summit” dedicato a clima e biodiversità

    24 Settembre 2023
    Tunnel del Lötschberg (Adrian Michel, CC BY-SA 3.0)

    La ristrutturazione del Tunnel del Lötschberg costerà ancora di più

    28 Settembre 2023
    Moutier (Florian Pépellin, CC-BY-SA 3.0)

    Moutier si avvicina sempre più al Cantone Giura

    30 Settembre 2023
    Seguici su
    • Facebook
    • Twitter
    • Instagram
    • YouTube
    • LinkedIn

    Una pubblicazione di
    Agence de coopération et développement sas Aosta (I) P.IVA IT01050350071

    Testata registrata al Tribunale di Aosta n.1 - 4/10/2023

    Registro degli operatori della comunicazione (ROC) n. 39954 - 28/11/2023

    Nos Alpes è iscritta ANSO - Associazione Nazionale Stampa Online

    Direttore responsabile:Enrico Martial

    Privacy policy

    Facebook X (Twitter) Instagram YouTube LinkedIn
    I più letti
    I Macchiaioli tra Italia e Francia, Macchiaioli entre Italie et France

    I Macchiaioli: un ponte tra Italia e Francia

    24 Febbraio 2024
    tunnel Tenda Deviazione Imbocchi Galleria (credits Anas spa)

    Tunnel di Tenda: in riapertura a fine autunno?

    2 Luglio 2024
    Les véhicules publics électriques testés par la commune de Courmayeur (credits : courmayeurmontblanc.it)

    Courmayeur sperimenta navette elettriche di trasporto pubblico

    7 Agosto 2024
    Tartiflette

    La ricetta della Tartiflette

    11 Agosto 2024
    Post popolari
    William Turner, “The Bay of Baiae with Apollo and the Sibyl”, olio su tela, 1823 (La Venaria reale)

    L’omaggio della Reggia di Venaria al Romanticismo pittorico in “Turner. Paesaggi della Mitologia”

    6 Gennaio 2023
    Nice Climat Summit

    Nizza ospita il primo “Nice climate summit” dedicato a clima e biodiversità

    24 Settembre 2023
    Tunnel del Lötschberg (Adrian Michel, CC BY-SA 3.0)

    La ristrutturazione del Tunnel del Lötschberg costerà ancora di più

    28 Settembre 2023
    Moutier (Florian Pépellin, CC-BY-SA 3.0)

    Moutier si avvicina sempre più al Cantone Giura

    30 Settembre 2023
    © 2025 Nos Alpes.
    • Chi siamo
    • Abbonati
    • Partners
    • Fai un dono
    • FR
    • Log In

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.