Lievita ancora sino a raggiungere i 180 milioni di franchi il costo di ristrutturazione del Tunnel del Lötschberg, che dai 105 milioni di franchi inizialmente stimati nel 2018 ha visto gli importi degli interventi in programma crescere del +71%.
A provocare tali aumenti record sono state le maggiori fatturazioni richieste dal consorzio Marti, incaricato di lavori per circa 13,5 chilometri di strada su 15 chilometri complessivi: la ditta ha difatti riscontrato alcuni imprevisti tecnici e alcune infiltrazioni di acqua che hanno comportato lavori aggiuntivi per 40 milioni di franchi; a ciò si sommano i recenti e copiosi rincari dovuti all’inflazione.
Il Tunnel
Il Tunnel del Lötschberg è una galleria ferroviaria che, tra le stazioni bernese di Kandersteg e vallese di Goppenstein, attraversa le Alpi svizzere. Iniziato a costruire nel 1906, esso subisce negli anni molte vicissitudini tra cui una duplice valanga mortale per 38 operai nel 1908, che gli dona la curiosa forma a “S” che lo contraddistingue. La prima canna è completata nel 1911 ed entra regolarmente in funzione due anni dopo; la seconda canna, inaugurata il 15 giugno del 2007, viene edificata circa 400 metri al di sotto del livello dell’attuale tunnel.
Sin dalla sua messa in servizio, il Tunnel del Lötschberg è selezionato sia dai pendolari che dal Vallese viaggiano verso Berna sia dai vacanzieri che dalla Svizzera tedesca raggiungono le montagne del Vallese o l’Italia settentrionale sia dalle ditte che spediscono le proprie merci lungo il Corridoio Reno-Alpi.
I lavori
Sino a poco tempo fa il Tunnel del Lötschberg veniva sfruttato al massimo delle sue capacità ma risultava praticabile su doppia corsia soltanto per il 40% circa poiché la lunghezza della seconda canna si limitava a soli 14 chilometri. Nell’estate del 2019 il Parlamento ha dato il via libera per l’ampliamento di circa 7 chilometri della galleria di base nonché alla riqualificazione del binario lungo tutta la lunghezza del tunnel storico, il cui completamento è previsto entro l’autunno. Secondo la società ferroviaria Bls, per vedere i lavori ultimati definitivamente bisognerà attendere la fine del 2024.
I dati
Al giugno del 2022 sono stati circa 500 mila i treni transitati all’interno del Tunnel del Lötschberg, complessivamente lunga 34,6 chilometri. Oltre ai 50 treni passeggeri che giornalmente percorrono la galleria di base del traforo, sfruttata mediamente per l’80% delle sue potenzialità, sino a 80 treni merci la utilizzano per spostare circa 27,9 milioni di tonnellate lorde di prodotti, quasi il 41% del mercato che attraversa le Alpi.
