Economia
Così il deputato valdostano, di concerto con la componente delle minoranze linguistiche Gruppo misto, è intervenuto durante la recente seduta della Commissione Finanze circa la nuova tassazione dei professionisti.
I finanziamenti, parte del fondo “Avenir Industrie Auvergne-Rhône-Alpes”, sono destinati a sostenere e dinamizzare giovani imprese industriali.
Alla fine di ottobre Sncf ne aveva annunciato la chiusura a decorrere dal secondo semestre del 2024; dopo la lettera di protesta inviata dal sindaco di Breil, Sébastien Olharan, a Emmanuel Macron e Renaud Muselier, è giunta la smentita.
Ultimati i lavori che ne hanno imposto la chiusura programmata sin dallo scorso 16 ottobre, la fase dei test potrebbe concludersi anche antecedente la data del 18 dicembre fissata per la ripresa del servizio.
Il programma, rinnovato e ampliato per una seconda fase grazie a un investimento statale di 100 milioni di euro, si riferisce a un totale di 183 territori candidati, incaricati di perseguire l’ambizione nazionale di una industria ecologica, indipendente e carbon free.
L’ipotesi si rifà allo studio “L’impatto economico della chiusura del Traforo del Monte Bianco” realizzato da Stefano Di Colli, economist presso il Centro studi di Confindustria.
La polemica è soltanto l’ultima di una lunga serie di vicende che si prolunga dal crollo verificatosi nel 2017, tra silenzi istituzionali e critiche stampa, mancati rinnovi convenzionali e discussioni pubbliche, finanziamenti ponte e minacce di ricorso.
Secondo il Rapporto economico Italia-Francia 2022, 84,8 miliardi di euro concernono la vendita di beni e 19 miliardi di euro concernono la vendita di servizi, con una crescita pari nel complesso al 18% rispetto al 2020.
Secondo il Governo, nel 2022 più di 1,2 milioni di persone hanno scelto di iscriversi per ottenere la patente, di cui 1.040.047 si sono candidate per la patente B.
Il comparto industriale copre il 25% del Prodotto interno lordo della nazione, mentre l’attività bancaria e fiscale ne rappresentano rispettivamente il 10% e il 3,2%.
Il tunnel ha visto crescere la propria frequentazione dai circa 345 passaggi annui del 1965 ai circa 1,7 milioni del 2022.
A oggi, sul totale dei 5 mila metri cubi caduti durante lo smottamento dello scorso 27 agosto, sono stati rimossi circa mille metri cubi di materiale giudicato pericoloso.
Per rafforzare la diffusione dei centri France Services nel dipartimento delle Alpi di Alta Provenza, la Communauté de communes Alpes…
A comunicarlo è la società ferroviaria Bls, spiegando che i costi degli interventi aumenteranno del +71%, passando dai 105 milioni di franchi inizialmente stimati nel 2018 alla cifra record di 180 milioni di franchi.