Interrotta dal maggio 2024, la linea ferroviaria tra Nizza, Breil-sur-Roya e Tenda è riaperta al traffico dal 15 dicembre 2025. È tornata ad essere utilizzata dal pubblico dopo una ristrutturazione resa necessaria dai danni subiti nel 2020 durante la tempesta Alex, che ha colpito gravemente la valle.
La decisione di chiudere temporaneamente la linea risale al 2024, dopo che le analisi hanno evidenziato la persistente fragilità delle strutture, nonostante le riparazioni di emergenza effettuate a partire dal 2021.
Il progetto ha comportato l’ammodernamento dell’infrastruttura per un periodo di sedici mesi, con interventi su 14 chilometri di binari, dodici aree di sbancamento, nonché su gallerie, ponti, viadotti e stazioni. Sono stati sostituiti gli impianti di segnalazione e sono state migliorate le condizioni di accoglienza delle stazioni, in particolare quella di Tenda, ora accessibile alle persone a mobilità ridotta.
Non si viaggia più in autobus o in auto
La ripresa del servizio ferroviario è stata accolta con favore dagli abitanti della valle, dai pendolari e dagli utenti intervallivi. Il ritorno del treno offre un’alternativa a lungo attesa all’automobile e ai percorsi in autobus, che sono meno facili da utilizzare, soprattutto in un’area relativamente isolata ed esposta alle condizioni meteorologiche.
Per alcuni, la riapertura segna la fine di un periodo di parziale isolamento.
Nell’ottobre 2020, la tempesta Alex ha distrutto o danneggiato quasi sessanta strutture lungo la linea. Alcuni interventi iniziali hanno reso possibile la continuità nell’uso della ferrovia, ma le debolezze strutturali sono rimaste significative. Nel maggio 2024, la Région Sud e SNCF Réseau hanno deciso di chiudere completamente la linea per un unico cantiere, evitando così interruzioni prolungate e ripetute.
Il progetto è costato 74 milioni di euro, finanziati principalmente dalla Région Sud (54,5 milioni), con il contributo dello Stato (10,5 milioni), di SNCF Réseau, della Métropole Nice Côte d’Azur e di diversi enti locali. Il finanziamento ha permesso non solo la ristrutturazione della linea, ma anche l’acquisto di otto treni AGC rinnovati, con motori compatibili con i biocarburanti.
Un treno all’ora tra Nizza e Breil
La linea offre ora un treno all’ora tra Nizza e Breil, per un totale di 24 treni al giorno, e un treno ogni 30 minuti tra Nizza e Drap, per un totale di 54 treni al giorno nei giorni feriali. Il tempo di percorrenza tra Nizza e Breil è di poco superiore a un’ora.
Grazie all’ammodernamento dell’infrastruttura, si prevedono collegamenti ottimizzati e una maggiore regolarità. Entro il 2026 sono previste più di 50 corse giornaliere, con un aumento del servizio nelle ore di punta e durante la stagione turistica.
Rispetto alla situazione della linea Cuneo-Breil-Ventimiglia, con materiali vecchiotti e limiti di velocità, questa infrastruttura è ora a un altro livello.
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