Il collegamento ferroviario transfrontaliero Nizza–Ventimiglia, attraverso Monaco e Mentone, è sospeso dalle 1.30 del 10 novembre alle 17 circa dell’11 novembre, per circa 40 ore di lavori. La ripresa è programmata in serata, con i primi treni da Nizza alle 17.23 e da Ventimiglia alle 18.42.
I viaggiatori possono utilizzare autobus ordinari e collegamenti sostitutivi fra Monaco, Nizza, Mentone e Ventimiglia. SNCF ha segnalato che i posti sono molto limitati rispetto al traffico normale, e ha invitato a rinviare gli spostamenti o a ricorrere al telelavoro.
Infrastrutture e segnalamento europeo
I cantieri riguardano componenti della linea elettrica fra Nice-Ville e Nice-Saint-Roch, la sostituzione di vecchi scambi con binario ordinario a Nice-Saint-Roch e Roquebrune-Cap-Martin e l’introduzione del sistema di controllo comune europeo ERTMS. SNCF Réseau riunisce questi lavori nella stessa finestra temporale per ridurre il numero delle chiusure.
Il progetto Haute Performance Marseille–Vintimille, HPMV introduce ERTMS e comando centralizzato della circolazione nell’insieme della lunga tratta. Lo standard europeo rende compatibili segnalamento e controllo della marcia sulle reti nazionali europee, facilitando l’uniformità europea almeno su questa parte tecnologica, visto che tensioni elettriche, macchine e altre tecniche restano diverse nei vari Paesi.
I lavori nel nodo di Nizza hanno effetti anche sulla Nizza–Breil, che raggiunge la Roja attraverso Sospel senza passare da Ventimiglia. Con l’interruzione per i lavori in Costa Azzurra, vengono realizzati in concomitanza alcuni interventi da RFI tra Ventimiglia e Arma di Taggia.
Altre interruzioni nei prossimi anni
Il progetto Haute Performance Marseille–Vintimille HPMV prevede 700 milioni di euro di investimenti, 260 chilometri e 68 stazioni, con lavori conclusi entro il 2031. Ci saranno quindi altre limitazioni del traffico per lavori anche nei prossimi anni, anche per interventi strutturali.
Per esempio, fra Nizza e Ventimiglia, ci saranno sospensioni dalle 22 alle 6 nelle notti dalla domenica al giovedì, fino al 10 dicembre 2027, per consolidare il tunnel di Cap Roux, fra Villefranche-sur-Mer ed Èze, e le pareti rocciose lungo la linea. Tra l’altro, il 9 novembre scorso, un masso è caduto sui binari a Èze intorno alle 8 del mattino, interrompendo per diverse ore il traffico ferroviario tra Nizza e Ventimiglia.
Sul versante italiano, il piano di implementazione ERTMS pubblicato dalla Commissione europea nel 2017 prevede quattro fasi esecutive fra il 2018 e il 2030, ma i lavori principali si concentrano sui grandi assi interni. L’introduzione del sistema europeo di segnalazione nell’area internazionale occidentale, come la Torino-Modane o la Genova–Ventimiglia avverrà per ultima, ed è programmata entro il 2030, quindi dopo gli interventi sul versante francese.
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